Tim Hochgreef

När en leasingbil återlämnas avgör batteriet hos en elbil hur snabbt och till vilket pris fordonet hittar en andra användare. 2026 kommer en våg av unga begagnade elbilar tillbaka från leasingavtal – betydligt fler fordon än handeln hittills varit van vid. Samtidigt tvekar köparna: enligt en DAT-undersökning från 2026 hör osäkerheten kring batteriets skick till

Två identiskt byggda elfordon, samma registreringsår, nästan identisk körsträcka – och ändå skiljer sig deras restkapacitet åt med flera procentenheter. Vid inköp är det ingen detalj, utan ett fyrsiffrigt belopp. Tillståndsbedömningen av batteriet i elfordon ersätter därför uppskattningen med en mätbar storhet: State of Health (SoH). Här går vi igenom vilka data en tillförlitlig bedömning

När det gäller en begagnad elbil avgör en enda komponent värde och risk: drivbatteriet. Det är fordonets dyraste del – och den största osäkerhetsfaktorn för köpare. Ett battericertifikat för elbilen skapar klarhet genom att dokumentera batteriets hälsotillstånd. För bilhandlare, flottoperatörer och biluthyrare är detta intyg ingen extra finess utan ett verktyg för säkra inköpsbeslut, transparenta

Bedömningen av SoH-batteriet har i handeln med begagnade elbilar gått från att vara en bisak till att bli en nyckelfaktor. Medan miltal och årsmodell dominerar värderingen av förbränningsbilar är det framför allt högvoltsbatteriets skick som avgör en elbils räckvidd, restvärde och säljbarhet. SoH är förkortningen för State of Health – på svenska batteriets hälsotillstånd. Den