{"id":1363,"date":"2026-10-22T11:11:08","date_gmt":"2026-10-22T11:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/over-the-air.de\/?p=1363"},"modified":"2026-10-22T13:48:51","modified_gmt":"2026-10-22T13:48:51","slug":"reklamationsratt-elbilsbatteri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/reklamationsratt-elbilsbatteri\/","title":{"rendered":"Reklamationsr\u00e4tt f\u00f6r elbilsbatteriet: s\u00e5 skyddar sig handlare mot batterireklamationer"},"content":{"rendered":"<div style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px\" class=\"wp-block-post-author\"><div class=\"wp-block-post-author__avatar\"><img alt='' src='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02eccd49c807e1051c1c85a63d7362656782be28bab43470f1bb081d6cd73154?s=96&#038;d=mm&#038;r=g' srcset='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/02eccd49c807e1051c1c85a63d7362656782be28bab43470f1bb081d6cd73154?s=192&#038;d=mm&#038;r=g 2x' class='avatar avatar-96 photo' height='96' width='96' \/><\/div><div class=\"wp-block-post-author__content\"><p class=\"wp-block-post-author__name\"><a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/author\/patrick-schroeder\/\" target=\"_self\">Patrick Schr\u00f6der<\/a><\/p><p class=\"wp-block-post-author__bio\">Patrick Schr\u00f6der har n\u00e4stan 20 \u00e5rs praktisk erfarenhet av fordonsbranschen \u2013 fr\u00e5n fordonshandel till internationell remarketing. I dag fokuserar han fr\u00e4mst p\u00e5 hur ny teknik kan g\u00f6ra fordonshandeln effektivare, mer transparent och framtidss\u00e4ker.<\/p><\/div><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En kund k\u00f6per en begagnad elbil, k\u00f6r igenom den f\u00f6rsta vintern och h\u00f6r av sig: r\u00e4ckvidden \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n v\u00e4ntat, och han vill h\u00e4va k\u00f6pet. F\u00f6r handeln \u00e4r detta k\u00e4rnfr\u00e5gan n\u00e4r det g\u00e4ller <strong>reklamationsr\u00e4tt f\u00f6r elbilsbatteriet<\/strong>: \u00e4r minskande batterikapacitet ett fel i varan \u2013 och vem m\u00e5ste bevisa vad vid en tvist? En aktuell dom fr\u00e5n den tyska h\u00f6gre regionala domstolen (OLG) i Celle ger h\u00e4r mer klarhet. Men den visar ocks\u00e5 var s\u00e5dana fall avg\u00f6rs: vid det dokumenterade batteriskicket vid tidpunkten f\u00f6r \u00f6verl\u00e4mnandet. Den h\u00e4r artikeln s\u00e4tter in r\u00e4ttsl\u00e4get i ett sammanhang f\u00f6r bilhandlare och begagnatbilshandlare och visar hur du kan dokumentera \u00f6verl\u00e4mnandet p\u00e5 ett sp\u00e5rbart s\u00e4tt.    <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Det viktigaste i korthet<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list ada-highlight-box\">\n<li>Enligt en aktuell dom fr\u00e5n OLG Celle \u00e4r \u00e5ldersbetingad kapacitetsf\u00f6rlust inte ett fel s\u00e5 l\u00e4nge den motsvarar teknikens st\u00e5ndpunkt.<\/li>\n\n\n\n<li>Om ett fel visar sig inom 12 m\u00e5nader efter \u00f6verl\u00e4mnandet vid f\u00f6rs\u00e4ljning till konsument antas det ha funnits redan vid \u00f6verl\u00e4mnandet \u2013 i tveksamma fall m\u00e5ste d\u00e5 handlaren bevisa motsatsen.<\/li>\n\n\n\n<li>Ett daterat SoH-v\u00e4rde fr\u00e5n \u00f6verl\u00e4mnandedagen \u00e4r det viktigaste beviset f\u00f6r detta; tydliga avtal och noggranna r\u00e4ckviddsuppgifter kompletterar det.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Obs: Denna artikel \u00e4r endast avsedd som allm\u00e4n information och ers\u00e4tter inte juridisk r\u00e5dgivning. F\u00f6r utformningen av dina k\u00f6peavtal och i en konkret tvist b\u00f6r du v\u00e4nda dig till en advokat. R\u00e4ttsl\u00e4ge (tysk r\u00e4tt): oktober 2026.  <\/em><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Elektroauto-Uebergabe-mit-Batteriestatus-1024x576.webp\" alt=\"Reklamationsr&#xE4;tt f&#xF6;r elbilsbatteriet: dokumentation av batteriskicket vid &#xF6;verl&#xE4;mnandet av fordonet hos bilhandlaren\" class=\"wp-image-971\" srcset=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Elektroauto-Uebergabe-mit-Batteriestatus-1024x576.webp 1024w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Elektroauto-Uebergabe-mit-Batteriestatus-300x169.webp 300w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Elektroauto-Uebergabe-mit-Batteriestatus-768x432.webp 768w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Elektroauto-Uebergabe-mit-Batteriestatus-1536x864.webp 1536w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Elektroauto-Uebergabe-mit-Batteriestatus-150x84.webp 150w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Elektroauto-Uebergabe-mit-Batteriestatus.webp 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#gewaehrleistung-beim-elektroauto-akku-was-haendler-schulden\">Reklamationsr\u00e4tt f\u00f6r elbilsbatteriet: vad handlare ansvarar f\u00f6r<\/a><ul><li><a href=\"#gewaehrleistung-herstellergarantie-haendlergarantie-drei-ver\">Lagstadgat felansvar, tillverkargaranti, handlargaranti \u2013 tre olika saker<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#ist-kapazitaetsverlust-ein-sachmangel-was-das-olg-celle-ents\">\u00c4r kapacitetsf\u00f6rlust ett fel? Vad OLG Celle har beslutat<\/a><\/li><li><a href=\"#beweislastumkehr-warum-der-soh-bei-uebergabe-entscheidet\">Omv\u00e4nd bevisb\u00f6rda: varf\u00f6r SoH vid \u00f6verl\u00e4mnandet \u00e4r avg\u00f6rande<\/a><\/li><li><a href=\"#verbraucher-oder-gewerbekunde-was-sich-aendert\">Konsument eller f\u00f6retagskund: vad som \u00e4ndras<\/a><\/li><li><a href=\"#checkliste-uebergabe-eines-e-gebrauchtwagens-dokumentieren\">Checklista: dokumentera \u00f6verl\u00e4mnandet av en begagnad elbil<\/a><\/li><li><a href=\"#fazit\">Slutsats<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">FAQ<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"gewaehrleistung-beim-elektroauto-akku-was-haendler-schulden\" class=\"wp-block-heading\">Reklamationsr\u00e4tt f\u00f6r elbilsbatteriet: vad handlare ansvarar f\u00f6r<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r drivbatteriet g\u00e4ller inga s\u00e4rskilda regler. Det \u00e4r en del av fordonet och omfattas d\u00e4rmed av det lagstadgade <strong>felansvaret<\/strong> \u2013 i dagligt tal garantin. Avg\u00f6rande \u00e4r skicket vid tidpunkten f\u00f6r \u00f6verl\u00e4mnandet, juridiskt <strong>riskens \u00f6verg\u00e5ng<\/strong>. F\u00f6religger d\u00e5 ett fel kan k\u00f6paren g\u00f6ra g\u00e4llande r\u00e4ttigheterna enligt <a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/437.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 437 i tyska civillagen (BGB)<\/a>: f\u00f6rst avhj\u00e4lpande eller omleverans, under ytterligare f\u00f6ruts\u00e4ttningar h\u00e4vning, prisavdrag eller skadest\u00e5nd.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anspr\u00e5ken preskriberas \u2013 som f\u00f6r alla l\u00f6sa saker \u2013 <strong>2 \u00e5r efter leveransen<\/strong> (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/438.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 438 st. 1 nr 3, st. 2 BGB<\/a>). S\u00e4ljer en handlare en begagnad bil till en konsument f\u00e5r han f\u00f6rkorta denna frist till <strong>1 \u00e5r<\/strong> \u2013 men endast p\u00e5 tv\u00e5 villkor som b\u00e5da m\u00e5ste vara uppfyllda (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/476.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 476 st. 2 BGB<\/a>): <\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>K\u00f6paren informerades om f\u00f6rkortningen <strong>s\u00e4rskilt innan han l\u00e4mnade sin avtalsf\u00f6rklaring<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6rkortningen avtalades <strong>uttryckligen och separat<\/strong> i avtalet.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En klausul som endast st\u00e5r i de allm\u00e4nna villkoren uppfyller enligt lagens ordalydelse inte dessa krav. En fullst\u00e4ndig friskrivning fr\u00e5n felansvaret \u00e4r ogiltig gentemot konsumenter (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/476.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 476 st. 1 BGB<\/a>). <\/p>\n\n<h3 id=\"gewaehrleistung-herstellergarantie-haendlergarantie-drei-ver\" class=\"wp-block-heading\">Lagstadgat felansvar, tillverkargaranti, handlargaranti \u2013 tre olika saker<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I s\u00e4ljsamtal blandas dessa begrepp ofta ihop. F\u00f6r handlarens ansvar \u00e4r skillnaden dock central: <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>Lagstadgat felansvar<\/th><th>Tillverkarens batterigaranti<\/th><th>Frivillig handlargaranti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Grund<\/td><td>Lag (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/434.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7\u00a7 434 ff. BGB<\/a>)<\/td><td>Tillverkarens garantivillkor<\/td><td>Handlarens garantiutf\u00e4stelse (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/443.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 443 BGB<\/a>)<\/td><\/tr><tr><td>Vem ansvarar?<\/td><td>S\u00e4ljaren<\/td><td>Tillverkare<\/td><td>Handlaren resp. garantigivaren<\/td><\/tr><tr><td>Vad omfattas?<\/td><td>Fel som f\u00f6religger vid \u00f6verl\u00e4mnandet<\/td><td>Underskridande av en utlovad restkapacitet under l\u00f6ptiden<\/td><td>Det som garantivillkoren fastst\u00e4ller<\/td><\/tr><tr><td>Typisk ram<\/td><td>2 \u00e5r; vid begagnade bilar till konsumenter kan fristen f\u00f6rkortas till 1 \u00e5r<\/td><td>Ofta n\u00e4mnt: minst 70 % batterih\u00e4lsa (State of Health, SoH) inom 8 \u00e5r eller 160 000 km (<a href=\"https:\/\/www.datgroup.com\/ev-residual-value\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">exempel enligt DAT<\/a>)<\/td><td>Fritt utformbar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tillverkargarantin kompletterar handlarens felansvar men ers\u00e4tter det inte. Om och p\u00e5 vilka villkor den \u00f6verg\u00e5r till senare \u00e4gare regleras i respektive garantivillkor \u2013 dessa b\u00f6r du kontrollera f\u00f6r varje fordon. <\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tillverkarens batterigaranti ers\u00e4tter inte handlarens lagstadgade felansvar. B\u00e5da g\u00e4ller parallellt \u2013 med olika f\u00f6ruts\u00e4ttningar och olika ansvariga parter. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r leasingfordon uppst\u00e5r fr\u00e5gan om batteririsken f\u00f6rresten p\u00e5 ett annat st\u00e4lle: d\u00e4r reglerar leasingavtalet vem som b\u00e4r en v\u00e4rdeminskning. Mer om detta i artikeln om <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/aterlamnade-leasingelbilar-batteri\/\">\u00e5terl\u00e4mnade leasingelbilar<\/a>. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"ist-kapazitaetsverlust-ein-sachmangel-was-das-olg-celle-ents\" class=\"wp-block-heading\">\u00c4r kapacitetsf\u00f6rlust ett fel? Vad OLG Celle har beslutat <\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Just denna fr\u00e5ga behandlade den h\u00f6gre regionala domstolen i Celle (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/2026,20549\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dom av den 2 juli 2026, m\u00e5l nr 7 U 85\/24<\/a>). En k\u00f6pare hade k\u00f6pt en begagnad liten elbil hos en auktoriserad \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare och senare reklamerat en betydligt l\u00e4gre r\u00e4ckvidd \u00e4n tillverkarens uppgift. Hon ville h\u00e4va k\u00f6peavtalet. Domstolen fann inget fel (<a href=\"https:\/\/www.kfz-betrieb.vogel.de\/weniger-reichweite-als-gedacht-ist-kein-sachmangel-a-e2be54f83215dfc8a801098b17cf0b36\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rapport i kfz-betrieb<\/a>).   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Domsk\u00e4len inneh\u00e5ller tre punkter som \u00e4r relevanta f\u00f6r handeln:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Teknikens st\u00e5ndpunkt som m\u00e5ttstock:<\/strong> Ett fordon som motsvarar teknikens st\u00e5ndpunkt f\u00f6r j\u00e4mf\u00f6rbara fordon \u00e4r inte felaktigt bara f\u00f6r att denna st\u00e5ndpunkt inte n\u00e5r upp till k\u00f6parens f\u00f6rv\u00e4ntningar. \u00c5ldersbetingad kapacitetsf\u00f6rlust i normal omfattning \u00e4r d\u00e4rmed inte ett fel i den mening som avses i <a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/434.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 434 st. 3 BGB<\/a>. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>J\u00e4mf\u00f6relse \u00f6ver tillverkargr\u00e4nserna:<\/strong> Vad som \u00e4r \u201dnormalt\u201d m\u00e4ter domstolen inte bara mot samma modell, utan mot j\u00e4mf\u00f6rbara fordon fr\u00e5n olika tillverkare \u2013 seriefel l\u00e4mnas d\u00e4rvid utanf\u00f6r.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Str\u00e4nga krav p\u00e5 utf\u00e4stelser:<\/strong> En bindande \u00f6verenskommelse om r\u00e4ckvidden antar domstolen endast i entydiga fall. En p\u00e5st\u00e5dd muntlig r\u00e4ckviddsutf\u00e4stelse kunde inte bevisas i m\u00e5let. <\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det \u00e4r talande vad domstolen grundade sin argumentation p\u00e5: SoH-v\u00e4rdet. Enligt sakkunnigutl\u00e5tandet l\u00e5g batteriskicket hos det cirka 4,5 \u00e5r gamla fordonet p\u00e5 93,5 % \u2013 en f\u00f6rlust strax under genomsnittet. Utifr\u00e5n en vinterr\u00e4ckvidd f\u00f6r j\u00e4mf\u00f6rbara nya fordon p\u00e5 235 km kunde man f\u00f6rv\u00e4nta sig en r\u00e4ckvidd p\u00e5 cirka 220 km, vilket fordonet ocks\u00e5 uppn\u00e5dde vid en provk\u00f6rning i cirka 0 \u00b0C (<a href=\"https:\/\/www.otto-schmidt.de\/news\/zivil-und-zivilverfahrensrecht\/kein-sachmangel-eines-elektrofahrzeugs-bei-alterungsbedingter-abnahme-der-batteriekapazitat-2026-08-03.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">domsrapport hos Otto Schmidt, k\u00e4lla: Justiz Niedersachsen<\/a>). SoH var d\u00e4rmed m\u00e5ttstocken f\u00f6r att avg\u00f6ra om r\u00e4ckvidden \u00e4r \u201dnormal\u201d.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Domen \u00e4r inget frikort. Det r\u00f6r sig om ett avg\u00f6rande fr\u00e5n en h\u00f6gre regional domstol i ett enskilt fall. Och lagen n\u00e4mner situationer d\u00e4r kapacitetsf\u00f6rlusten mycket v\u00e4l kan vara ett fel: om batteriet ligger klart under vad som \u00e4r normalt vid j\u00e4mf\u00f6rbar \u00e5lder och j\u00e4mf\u00f6rbar anv\u00e4ndning; om en viss r\u00e4ckvidd eller kapacitet har avtalats; eller om offentliga uttalanden \u2013 till exempel i reklam eller annons \u2013 har v\u00e4ckt ber\u00e4ttigade f\u00f6rv\u00e4ntningar (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/434.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 434 st. 3 mening 1 nr 2 BGB<\/a>). R\u00e4ckviddsuppgifter i annonser och s\u00e4ljsamtal f\u00f6rtj\u00e4nar d\u00e4rf\u00f6r s\u00e4rskild omsorg. Hur SoH-v\u00e4rden kan bed\u00f6mas fackm\u00e4ssigt visar artikeln om <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/elbilsbatteri-restkapacitet\/\">v\u00e4rdering av restkapaciteten hos elbilsbatterier<\/a>.    <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Att s\u00e5dana fall ocks\u00e5 kan sluta annorlunda visar en dom i f\u00f6rsta instans fr\u00e5n LG Wuppertal (<a href=\"https:\/\/nrwe.justiz.nrw.de\/lgs\/wuppertal\/lg_wuppertal\/j2025\/10_O_282_23_Urteil_20251218.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">18.12.2025, m\u00e5l nr 10 O 282\/23<\/a>): en elbil som k\u00f6pts som ny n\u00e5dde enligt ett sakkunnigutl\u00e5tande i rullande landsv\u00e4g endast 282 km i st\u00e4llet f\u00f6r den angivna WLTP-r\u00e4ckvidden p\u00e5 332 till 341 km. Domstolen till\u00e4mpade den tyska h\u00f6gsta domstolens (BGH) r\u00e4ttspraxis om merf\u00f6rbrukning hos f\u00f6rbr\u00e4nningsbilar, enligt vilken avvikelser fr\u00e5n 10 % \u00e4r v\u00e4sentliga, p\u00e5 r\u00e4ckvidden och medgav h\u00e4vning. Skillnaden mot Celle: d\u00e4r handlade det om normal \u00e5ldring av en begagnad bil, h\u00e4r om en tydlig avvikelse fr\u00e5n tillverkarens uppgift f\u00f6r ett nytt fordon.  <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"beweislastumkehr-warum-der-soh-bei-uebergabe-entscheidet\" class=\"wp-block-heading\">Omv\u00e4nd bevisb\u00f6rda: varf\u00f6r SoH vid \u00f6verl\u00e4mnandet \u00e4r avg\u00f6rande<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e4ljer en handlare till en konsument hj\u00e4lper en lagstadgad presumtion k\u00f6paren under de f\u00f6rsta 12 m\u00e5naderna (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/477.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 477 st. 1 BGB<\/a>). Den g\u00e4ller dock bara fr\u00e5gan <em>n\u00e4r<\/em> ett fel har uppst\u00e5tt \u2013 inte <em>om<\/em> det \u00f6verhuvudtaget f\u00f6religger ett fel. F\u00f6rst m\u00e5ste k\u00f6paren visa ett avtalsstridigt skick. Normal, \u00e5ldersenlig \u00e5ldring som i fallet vid OLG Celle \u00e4r inte ett s\u00e5dant skick; presumtionen g\u00e4ller d\u00e5 inte alls.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Visar sig d\u00e4remot inom 12 m\u00e5nader ett avtalsstridigt skick \u2013 till exempel ett SoH klart under det som \u00e4r normalt f\u00f6r \u00e5lder och k\u00f6rstr\u00e4cka \u2013 m\u00e5ste handlaren i tveksamma fall bevisa att det inte f\u00f6rel\u00e5g vid \u00f6verl\u00e4mnandet. Denna <strong>omv\u00e4nda bevisb\u00f6rda<\/strong> g\u00e4ller endast inte om den \u00e4r \u201dof\u00f6renlig med varans art eller felets art\u201d. Om detta undantag g\u00e4ller vid \u00e5ldring av ett batteri g\u00e5r inte att besvara generellt.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter de 12 m\u00e5naderna ligger bevisb\u00f6rdan \u00e5ter hos k\u00f6paren: han m\u00e5ste d\u00e5 bevisa att felet f\u00f6rel\u00e5g redan vid \u00f6verl\u00e4mnandet. Har du effektivt f\u00f6rkortat preskriptionstiden till 1 \u00e5r l\u00f6per presumtion och preskription ut i stort sett samtidigt. En s\u00e4rskild regel g\u00e4ller gentemot konsumenter: om ett fel visar sig inom preskriptionstiden intr\u00e4der preskription inte f\u00f6rr\u00e4n 4 m\u00e5nader efter att felet f\u00f6rst visade sig (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/475e.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 475e st. 3 BGB<\/a>). Ett fel som upptr\u00e4der strax f\u00f6re fristens slut kan allts\u00e5 fortfarande g\u00f6ras g\u00e4llande efter 12 m\u00e5nader.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r praxis inneb\u00e4r det: beviset blir mest h\u00e5llbart med ett m\u00e4tv\u00e4rde fr\u00e5n \u00f6verl\u00e4mnandedagen. Det \u00e4r den fasta utg\u00e5ngspunkten mot vilken senare f\u00f6r\u00e4ndringar kan m\u00e4tas. Saknas det kan skicket vid \u00f6verl\u00e4mnandet vid en tvist bara rekonstrueras ungef\u00e4rligt.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r detta steg har autoDATAexperts med SoH OTA utvecklat ett f\u00f6rfarande som h\u00e4mtar batteriskicket via VIN-f\u00f6rfr\u00e5gan direkt fr\u00e5n fordonstillverkarens data \u2013 utan kontakt och utan verkstadsbes\u00f6k. V\u00e4rdet kan f\u00f6ras in med datum i \u00f6verl\u00e4mnandedokumentationen. F\u00f6r n\u00e4rvarande st\u00f6ds m\u00e5nga modeller fr\u00e5n Tesla, BMW och Mazda samt utvalda elmodeller fr\u00e5n Volkswagenkoncernen; fler tillverkare och modeller tillkommer l\u00f6pande. Detaljer om f\u00f6rfarandet finns i artikeln <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/over-the-air\/kontrollera-soh-via-vin\/\">Kontrollera SoH via VIN<\/a>. Vilken vikt ett m\u00e4tv\u00e4rde har i en tvist bed\u00f6ms i det enskilda fallet av domstol och sakkunniga.    <\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Om ett fel visar sig under de f\u00f6rsta 12 m\u00e5naderna efter \u00f6verl\u00e4mnandet antas det ha funnits redan vid f\u00f6rs\u00e4ljningen. Ett daterat SoH-v\u00e4rde fr\u00e5n \u00f6verl\u00e4mnandedagen \u00e4r utg\u00e5ngspunkten mot vilken senare f\u00f6r\u00e4ndringar kan m\u00e4tas. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"verbraucher-oder-gewerbekunde-was-sich-aendert\" class=\"wp-block-heading\">Konsument eller f\u00f6retagskund: vad som \u00e4ndras<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inte varje k\u00f6pare \u00e4r konsument. Flottor, uthyrare och handlarkolleger k\u00f6per i regel som n\u00e4ringsidkare. Avg\u00f6rande \u00e4r syftet med k\u00f6pet (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/13.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 13<\/a> och <a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/14.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 14 BGB<\/a>). Skyddsbest\u00e4mmelserna f\u00f6r konsumentk\u00f6p g\u00e4ller endast n\u00e4r en konsument k\u00f6per av en n\u00e4ringsidkare (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/474.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 474 BGB<\/a>).   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>F\u00f6rs\u00e4ljning till konsumenter<\/th><th>F\u00f6rs\u00e4ljning till n\u00e4ringsidkare (t.ex. flotta, uthyrare, handlare)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>R\u00e4ttslig ram<\/td><td>Konsumentk\u00f6p med skyddsbest\u00e4mmelser (\u00a7\u00a7 474 ff. BGB)<\/td><td>Allm\u00e4n k\u00f6pr\u00e4tt; vid \u00f6msesidigt handelsk\u00f6p \u00e4ven tyska handelslagen (HGB)<\/td><\/tr><tr><td>Friskrivning fr\u00e5n felansvar<\/td><td>Ogiltig (\u00a7 476 st. 1 BGB)<\/td><td>I princip avtalsm\u00e4ssigt utformbar; gr\u00e4nser bl.a. vid svek eller l\u00e4mnad garanti (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/444.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 444 BGB<\/a>) och vid allm\u00e4nna villkor (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/307.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7\u00a7 307 ff. BGB<\/a>)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f6rkortning av preskriptionstiden<\/td><td>Vid begagnade bilar till 1 \u00e5r, endast med s\u00e4rskild upplysning och separat \u00f6verenskommelse (\u00a7 476 st. 2 BGB)<\/td><td>Avtalsm\u00e4ssigt utformbar, beakta lagstadgade gr\u00e4nser<\/td><\/tr><tr><td>Omv\u00e4nd bevisb\u00f6rda<\/td><td>Ja, 12 m\u00e5nader fr\u00e5n riskens \u00f6verg\u00e5ng (\u00a7 477 BGB)<\/td><td>Nej \u2013 k\u00f6paren m\u00e5ste bevisa felet<\/td><\/tr><tr><td>Unders\u00f6knings- och reklamationsplikt<\/td><td>Ingen<\/td><td>Vid \u00f6msesidigt handelsk\u00f6p: unders\u00f6ka varan utan dr\u00f6jsm\u00e5l och anm\u00e4la fel utan dr\u00f6jsm\u00e5l (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/HGB\/377.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 377 HGB<\/a>)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zwei-Kundenwege-zum-gemeinsamen-Elektroauto-1024x683.webp\" alt=\"Reklamationsr&#xE4;tt f&#xF6;r elbilsbatteriet: skillnader mellan f&#xF6;rs&#xE4;ljning till konsumenter och till f&#xF6;retagskunder\" class=\"wp-image-972\" srcset=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zwei-Kundenwege-zum-gemeinsamen-Elektroauto-1024x683.webp 1024w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zwei-Kundenwege-zum-gemeinsamen-Elektroauto-300x200.webp 300w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zwei-Kundenwege-zum-gemeinsamen-Elektroauto-768x512.webp 768w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zwei-Kundenwege-zum-gemeinsamen-Elektroauto-150x100.webp 150w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zwei-Kundenwege-zum-gemeinsamen-Elektroauto.webp 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning till f\u00f6retagskunder inneb\u00e4r det st\u00f6rre utrymme att utforma avtalen, men ocks\u00e5 egna fallgropar. L\u00e5t en jurist granska dina avtalsvillkor f\u00f6r b\u00e5da kundgrupperna \u2013 s\u00e4rskilt klausuler om ansvarsbegr\u00e4nsning. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"checkliste-uebergabe-eines-e-gebrauchtwagens-dokumentieren\" class=\"wp-block-heading\">Checklista: dokumentera \u00f6verl\u00e4mnandet av en begagnad elbil<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6ljande punkter sammanfattar vad som kan h\u00e4rledas ur lag och r\u00e4ttspraxis f\u00f6r praktiken:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list ada-highlight-box\">\n<li><strong>Registrera SoH-v\u00e4rdet:<\/strong> F\u00f6r in v\u00e4rdet med datum, m\u00e4tarst\u00e4llning och m\u00e4tningens k\u00e4lla i \u00f6verl\u00e4mnandeprotokollet eller k\u00f6peavtalet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dokumentera tillverkargarantin:<\/strong> Anteckna batterigarantins \u00e5terst\u00e5ende l\u00f6ptid och villkor och l\u00e4mna dem till k\u00f6paren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ange r\u00e4ckvidden korrekt:<\/strong> Ange r\u00e4ckviddsv\u00e4rden endast med referens (t.ex. \u201dnybilens normr\u00e4ckvidd enligt tillverkaren\u201d) och l\u00e4mna inga muntliga r\u00e4ckviddsutf\u00e4stelser.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00f6lj inte k\u00e4nda svagheter:<\/strong> Den som svikligt f\u00f6rtiger ett k\u00e4nt fel kan varken \u00e5beropa en friskrivning eller en ansvarsbegr\u00e4nsning (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/444.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 444 BGB<\/a>); dessutom g\u00e4ller d\u00e5 den allm\u00e4nna preskriptionstiden i st\u00e4llet f\u00f6r k\u00f6pr\u00e4ttens (<a href=\"https:\/\/dejure.org\/gesetze\/BGB\/438.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7 438 st. 3 BGB<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Redovisa avvikelser \u00f6ppet:<\/strong> Ligger SoH under det som \u00e4r normalt f\u00f6r \u00e5lder och k\u00f6rstr\u00e4cka, informera k\u00f6paren s\u00e4rskilt om detta f\u00f6re avtalsslutet och avtala avvikelsen uttryckligen och separat i avtalet (\u00a7 476 st. 1 mening 2 BGB).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Genomf\u00f6r fristf\u00f6rkortningen formellt korrekt:<\/strong> Vid f\u00f6rkortning till 1 \u00e5r, l\u00e4mna en s\u00e4rskild upplysning f\u00f6re avtalsslutet och tr\u00e4ffa en separat \u00f6verenskommelse (\u00a7 476 st. 2 BGB).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klarg\u00f6r kundgruppen:<\/strong> Dokumentera f\u00f6retagskundens status som n\u00e4ringsidkare och l\u00e5t en jurist granska avtalsvillkoren.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hur ett batteriintyg dessutom kan anv\u00e4ndas i f\u00f6rs\u00e4ljningsprocessen beskrivs i artikeln om <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/battericertifikat-elbil\/\">battericertifikat f\u00f6r elbilar<\/a>. Grunderna om sj\u00e4lva SoH-v\u00e4rdet hittar du i artikeln <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/soh-batteri-forklarat\/\">F\u00f6rst\u00e5 batteriets SoH<\/a>. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"fazit\" class=\"wp-block-heading\">Slutsats<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reklamationsr\u00e4tten f\u00f6r elbilsbatteriet f\u00f6ljer den allm\u00e4nna k\u00f6pr\u00e4tten \u2013 med m\u00e4rkbara f\u00f6ljder f\u00f6r handeln. Enligt OLG Celles dom \u00e4r \u00e5ldersbetingad kapacitetsf\u00f6rlust inom ramen f\u00f6r teknikens st\u00e5ndpunkt inte ett fel. Gentemot konsumenter g\u00e4ller dock den omv\u00e4nda bevisb\u00f6rdan under de f\u00f6rsta 12 m\u00e5naderna s\u00e5 snart ett fel visar sig. Den som dokumenterar batteriskicket p\u00e5 \u00f6verl\u00e4mnandedagen, formulerar r\u00e4ckviddsuppgifter noggrant och redovisar avvikelser \u00f6ppet skapar ett sp\u00e5rbart underlag om en reklamation skulle uppst\u00e5. Hur en SoH-f\u00f6rfr\u00e5gan kan integreras i dina \u00f6verl\u00e4mnandeprocesser diskuterar vi g\u00e4rna i ett personligt samtal.    <\/p>\n\n<div class=\"wp-block-cover is-light\" style=\"padding-top:0;padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:0;padding-left:var(--wp--preset--spacing--20);min-height:436px;aspect-ratio:unset;\"><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim-100 has-background-dim\" style=\"background-color:#ffffff\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-flow wp-container-core-cover-is-layout-2d5f351e wp-block-cover-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center is-image-fill-element bild-rund has-ast-global-color-1-background-color has-background\" style=\"border-top-left-radius:20px;border-top-right-radius:20px;border-bottom-left-radius:20px;border-bottom-right-radius:20px;margin-right:0;margin-left:0\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1-768x1024.webp\" alt=\"Patrick Schr\u00f6der, autoDATAexperts\" class=\"wp-image-995 size-full\" style=\"object-position:50% 50%\" srcset=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1-768x1024.webp 768w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1-225x300.webp 225w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1-1152x1536.webp 1152w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1-1536x2048.webp 1536w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1-640x853.webp 640w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1-150x200.webp 150w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/IMG_4764-scaled-1.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-color\" style=\"color:#000000;font-size:32px\"><strong>F\u00f6rtroende genom datatransparens<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#000000\">\u201dVi klarg\u00f6r i f\u00f6rv\u00e4g hur SoH-data kan integreras i era ink\u00f6ps- och v\u00e4rderingsprocesser. Via en VIN-f\u00f6rfr\u00e5gan f\u00e5r ni batterih\u00e4lsan direkt fr\u00e5n tillverkaren \u2013 utan kontakt, utan verkstadsbes\u00f6k.\u201d <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons has-custom-font-size has-medium-font-size is-vertical is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-22503977 wp-block-buttons-is-layout-flex\" style=\"border-top-left-radius:40px;border-top-right-radius:40px;border-bottom-left-radius:40px;border-bottom-right-radius:40px;margin-top:0;margin-bottom:0;padding-right:0%;padding-left:0%\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/autodataexperts.de\/kennenlerntermin\" style=\"border-top-left-radius:9px;border-top-right-radius:9px;border-bottom-left-radius:9px;border-bottom-right-radius:9px;padding-top:16px;padding-right:32px;padding-bottom:16px;padding-left:32px;font-size:16px\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Boka ett r\u00e5dgivningssamtal<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n<h2 id=\"faq\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1792000000000\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">\u00c4r minskande batterikapacitet hos en begagnad elbil ett fel?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Inte automatiskt. Enligt en dom fr\u00e5n OLG Celle av den 2 juli 2026 (m\u00e5l nr 7 U 85\/24) \u00e4r \u00e5ldersbetingad kapacitetsf\u00f6rlust inte ett fel om den motsvarar teknikens st\u00e5ndpunkt f\u00f6r j\u00e4mf\u00f6rbara fordon. Det kan vara annorlunda om kapaciteten ligger klart under det normala, om en viss r\u00e4ckvidd har avtalats eller om reklamuttalanden har v\u00e4ckt ber\u00e4ttigade f\u00f6rv\u00e4ntningar. Det enskilda fallet \u00e4r alltid avg\u00f6rande.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792000000001\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Hur l\u00e4nge ansvarar en handlare f\u00f6r batteriet i en begagnad elbil?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Felansvaret g\u00e4ller i princip 2 \u00e5r fr\u00e5n leveransen (\u00a7 438 BGB). Vid f\u00f6rs\u00e4ljning av en begagnad bil till en konsument kan det f\u00f6rkortas till 1 \u00e5r om k\u00f6paren s\u00e4rskilt informerats f\u00f6re avtalsslutet och f\u00f6rkortningen uttryckligen och separat avtalats i avtalet (\u00a7 476 st. 2 BGB). Visar sig ett fel inom fristen preskriberas anspr\u00e5ket gentemot konsumenter inte f\u00f6rr\u00e4n 4 m\u00e5nader efter att felet f\u00f6rst visade sig (\u00a7 475e st. 3 BGB). En tillverkargaranti p\u00e5 batteriet g\u00e4ller oberoende av detta enligt sina egna villkor.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792000000002\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Vad inneb\u00e4r omv\u00e4nd bevisb\u00f6rda vid f\u00f6rs\u00e4ljning av en begagnad elbil?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Den omv\u00e4nda bevisb\u00f6rdan g\u00e4ller vid f\u00f6rs\u00e4ljning till konsumenter. Om ett avtalsstridigt skick visar sig inom 12 m\u00e5nader efter \u00f6verl\u00e4mnandet antas det ha f\u00f6relegat redan vid \u00f6verl\u00e4mnandet (\u00a7 477 BGB); handlaren m\u00e5ste d\u00e5 i tveksamma fall bevisa motsatsen. Normal, \u00e5ldersenlig \u00e5ldring av batteriet \u00e4r inte ett s\u00e5dant skick. Efter de 12 m\u00e5naderna m\u00e5ste k\u00f6paren bevisa att felet f\u00f6rel\u00e5g redan vid \u00f6verl\u00e4mnandet. Gentemot f\u00f6retagskunder g\u00e4ller presumtionen inte.    <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792000000003\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">G\u00e4ller felansvaret \u00e4ven vid f\u00f6rs\u00e4ljning till f\u00f6retagskunder?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Ja, men konsumentskyddsbest\u00e4mmelserna g\u00e4ller inte. Ansvarsbegr\u00e4nsningar kan i princip avtalas gentemot n\u00e4ringsidkare men omfattas av lagstadgade gr\u00e4nser, till exempel vid svek eller l\u00e4mnad garanti (\u00a7 444 BGB) och vid allm\u00e4nna villkor. Vid \u00f6msesidigt handelsk\u00f6p m\u00e5ste k\u00f6paren dessutom unders\u00f6ka varan utan dr\u00f6jsm\u00e5l och reklamera fel utan dr\u00f6jsm\u00e5l (\u00a7 377 HGB). Den konkreta avtalsutformningen b\u00f6r granskas juridiskt.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En kund k\u00f6per en begagnad elbil, k\u00f6r igenom den f\u00f6rsta vintern och h\u00f6r av sig: r\u00e4ckvidden \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n v\u00e4ntat, och han vill h\u00e4va k\u00f6pet. F\u00f6r handeln \u00e4r detta k\u00e4rnfr\u00e5gan n\u00e4r det g\u00e4ller reklamationsr\u00e4tt f\u00f6r elbilsbatteriet: \u00e4r minskande batterikapacitet ett fel i varan \u2013 och vem m\u00e5ste bevisa vad vid en tvist? En aktuell [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1364,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-1363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-state-of-health"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1363"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1443,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363\/revisions\/1443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}