{"id":1344,"date":"2026-10-01T12:21:42","date_gmt":"2026-10-01T12:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/over-the-air.de\/uncategorized-sv\/aaterlaemnade-leasingelbilar-hur-batteriet-avgoer-aatertagande-och-remarketing\/"},"modified":"2026-10-22T12:47:39","modified_gmt":"2026-10-22T12:47:39","slug":"aterlamnade-leasingelbilar-batteri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/aterlamnade-leasingelbilar-batteri\/","title":{"rendered":"\u00c5terl\u00e4mnade leasingelbilar: hur batteriet avg\u00f6r \u00e5tertagande och remarketing"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Tim Hochgreef<\/a><\/p>

Tim Hochgreef har n\u00e4stan 20 \u00e5rs erfarenhet av fordonsbranschen \u2013 fr\u00e5n internationell fordonshandel till remarketing. I dag fokuserar han fr\u00e4mst p\u00e5 hur digitala utvecklingar kring elektromobilitet, fordonsdata och nya v\u00e4rderingsm\u00f6jligheter kan oms\u00e4ttas i verkliga marknadsprocesser.<\/p><\/div><\/div>\n

N\u00e4r en leasingbil<\/strong> \u00e5terl\u00e4mnas avg\u00f6r batteriet<\/strong> hos en elbil<\/strong> hur snabbt och till vilket pris fordonet hittar en andra anv\u00e4ndare. 2026 kommer en v\u00e5g av unga begagnade elbilar tillbaka fr\u00e5n leasingavtal \u2013 betydligt fler fordon \u00e4n handeln hittills varit van vid. Samtidigt tvekar k\u00f6parna: enligt en DAT-unders\u00f6kning fr\u00e5n 2026 h\u00f6r os\u00e4kerheten kring batteriets skick till de st\u00f6rsta hindren vid k\u00f6p av begagnade elbilar. F\u00f6r flottansvariga, leasingbolag och remarketingansvariga inneb\u00e4r det: den som k\u00e4nner till batteririsken, registrerar State of Health (SoH) vid r\u00e4tt tidpunkt och bed\u00f6mer sitt best\u00e5nd strukturerat f\u00f6rkortar st\u00e5tiderna och f\u00f6rhandlar p\u00e5 databasis. Den h\u00e4r guiden visar hur det fungerar i praktiken. <\/p>\n\n

\"Återlämnade<\/figure>\n\n
\n\n

Returv\u00e5gen 2026: varf\u00f6r batteriet blir en flaskhals f\u00f6r \u00e5terl\u00e4mnade leasingbilar<\/h2>\n\n

Antalet unga begagnade elbilar har \u00f6kat kraftigt p\u00e5 kort tid: enligt firmenautos analys av VMF\/Deloitte-studien 2026<\/a> v\u00e4xte best\u00e5ndet av upp till fem \u00e5r gamla begagnade elbilar fr\u00e5n cirka 334 000 (2023) till omkring 722 000 fordon (2025) \u2013 en f\u00f6rdubbling inom tv\u00e5 \u00e5r, framf\u00f6r allt driven av returer fr\u00e5n leasing- och flottavtal.<\/p>\n\n

Detta f\u00e5r tv\u00e5 konsekvenser f\u00f6r remarketingprocessen.<\/strong> F\u00f6r det f\u00f6rsta m\u00f6ter det v\u00e4xande utbudet en avvaktande efterfr\u00e5gan: i den unders\u00f6kning bland 2 500 bilk\u00f6pare som DAT genomf\u00f6rde 2026 ser 65 procent risker med batteriet och 72 procent tvivlar p\u00e5 en elbils andrahandsv\u00e4rde. F\u00f6r det andra fokuserar klassiska \u00e5terl\u00e4mningsprotokoll p\u00e5 synliga skador \u2013 lack, f\u00e4lgar, interi\u00f6r. Skicket hos den dyraste komponenten, drivbatteriet, dokumenteras d\u00e4remot ofta sent eller inte alls. <\/p>\n\n

Det \u00e4r just h\u00e4r studien kommer in: den rekommenderar standardiserade batteriintyg f\u00f6r att bygga f\u00f6rtroende p\u00e5 begagnatmarknaden.<\/p>\n\n

\n

VMF\/Deloitte-studien 2026 ser certifikat f\u00f6r State of Health som en ny f\u00f6rtroendestandard f\u00f6r remarketing av unga begagnade elbilar \u2013 utan ett tillf\u00f6rlitligt batteriintyg f\u00f6rblir restv\u00e4rdesh\u00e4vst\u00e5ngen outnyttjad.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

\n\n

Vem som b\u00e4r batteririsken \u2013 det beror p\u00e5 avtalet<\/h2>\n\n

Innan man talar om m\u00e4tning och f\u00f6rs\u00e4ljning l\u00f6nar det sig att titta i leasingavtalet. Vem som b\u00e4r den ekonomiska risken f\u00f6r ett \u00e5ldrat batteri \u00e4r n\u00e4mligen ingen teknisk utan en avtalsr\u00e4ttslig fr\u00e5ga. Tv\u00e5 modeller dominerar inom flottaff\u00e4rer. Obs: f\u00f6ljande beskrivning ers\u00e4tter inte juridisk r\u00e5dgivning i det enskilda fallet.<\/em><\/p>\n\n

Kilometerleasing: risken ligger hos leasegivaren<\/h3>\n\n

Vid kilometerleasing \u00e4r leasetagaren skyldig att \u00e5terl\u00e4mna fordonet i ett skick som motsvarar avtalsenlig anv\u00e4ndning. Normala f\u00f6rslitningstecken \u2013 dit h\u00f6r \u00e4ven den \u00e5ldersm\u00e4ssiga degraderingen av drivbatteriet \u2013 belastar leasegivaren; det f\u00f6ljer av r\u00e4ttsprincipen i den tyska civillagen (\u00a7 538 BGB<\/a>), enligt vilken f\u00f6r\u00e4ndringar genom avtalsenlig anv\u00e4ndning inte ska belasta leasetagaren. Tvister uppst\u00e5r d\u00e4r \u00f6verdriven f\u00f6rslitning p\u00e5st\u00e5s \u2013 till exempel vid p\u00e5fallande l\u00e5gt SoH trots l\u00e5g k\u00f6rstr\u00e4cka. Utan dokumenterat batteriskick \u00e4r det sv\u00e5rt att dra den gr\u00e4nsen tydligt. <\/p>\n\n

Restv\u00e4rdesleasing: leasetagaren b\u00e4r mellanskillnaden<\/h3>\n\n

Vid restv\u00e4rdesleasing fastst\u00e4lls ett kalkylerat restv\u00e4rde vid avtalets b\u00f6rjan. Om fordonet inbringar mindre vid f\u00f6rs\u00e4ljningen b\u00e4r leasetagaren mellanskillnaden. F\u00f6r flottor med elfordon inneb\u00e4r det: varje procentenhet som marknaden drar av p\u00e5 grund av ett oklart batteriskick g\u00e5r direkt in i den egna balansr\u00e4kningen. Den som tidigt k\u00e4nner till och kan styrka SoH f\u00f6rhandlar f\u00f6rs\u00e4ljningen fr\u00e5n en betydligt b\u00e4ttre position. <\/p>\n\n

\n\n

\u00c5tertagandet i fyra steg: var SoH h\u00f6r hemma i protokollet<\/h2>\n\n

Knappt n\u00e5gon guide besvarar fr\u00e5gan om n\u00e4r<\/strong> batteriskicket ska registreras i \u00e5tertagandeprocessen. Svaret: s\u00e5 tidigt som m\u00f6jligt \u2013 helst innan fordonet ens h\u00e4mtas. <\/p>\n\n

Steg<\/th>Vad som h\u00e4nder<\/th>Batteriskickets roll<\/th><\/tr><\/thead>
1. F\u00f6rhandsbed\u00f6mning<\/strong> (4\u20138 veckor f\u00f6re \u00e5terl\u00e4mning)<\/td>Granska fordonsdata, planera f\u00f6rs\u00e4ljning<\/td>Fr\u00e5ga efter SoH via VIN \u2013 grund f\u00f6r kanalval och restv\u00e4rdesprognos<\/td><\/tr>
2. \u00c5terl\u00e4mningsdatum<\/strong><\/td>Okul\u00e4rbesiktning, \u00e5terl\u00e4mningsprotokoll<\/td>F\u00f6ra in SoH-v\u00e4rdet i protokollet \u2013 f\u00f6rebygga tvister om \u00f6verdriven f\u00f6rslitning<\/td><\/tr>
3. Rekonditionering och dokumentation<\/strong><\/td>Rekonditionera fordonet, samla handlingar<\/td>Bifoga batterirapporten till f\u00f6rs\u00e4ljningshandlingarna<\/td><\/tr>
4. F\u00f6rs\u00e4ljning<\/strong><\/td>V\u00e4lja kanal, fastst\u00e4lla pris<\/td>Kommunicera SoH aktivt som f\u00f6rs\u00e4ljningsargument<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

Skillnaden mellan steg 1 och steg 2 \u00e4r ekonomiskt avg\u00f6rande: den som m\u00e4ter SoH f\u00f6rst vid \u00e5terl\u00e4mningen eller efter\u00e5t kan inte l\u00e4ngre anv\u00e4nda det f\u00f6r planeringen.<\/p>\n\n

\n

Den som m\u00e4ter SoH f\u00f6rst efter h\u00e4mtningen beslutar om f\u00f6rs\u00e4ljningskanalen f\u00f6r sent \u2013 kursen f\u00f6r restv\u00e4rde och st\u00e5tid l\u00e4ggs f\u00f6re \u00e5terl\u00e4mningen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

\n\n
1<\/span>Registrera dig gratis<\/span>\u2192<\/span>2<\/span>Ange VIN<\/span>\u2192<\/span>3<\/span>F\u00e5 din rapport<\/span>Starta steg 1<\/a><\/span><\/div>\n\n

Bed\u00f6ma batteriskicket hos \u00e5terl\u00e4mnade leasingbilar \u2013 enskilt eller i best\u00e5ndet<\/h2>\n\n

F\u00f6r att bed\u00f6ma batteriet hos en \u00e5terl\u00e4mnad leasingelbil finns tv\u00e5 grundl\u00e4ggande s\u00e4tt \u2013 de skiljer sig framf\u00f6r allt \u00e5t i om fordonet m\u00e5ste vara fysiskt tillg\u00e4ngligt.<\/p>\n\n

Kontroll vid fordonet<\/h3>\n\n

Kontrollen p\u00e5 plats \u2013 via diagnosuttaget eller en m\u00e4tk\u00f6rning av ett neutralt besiktningsf\u00f6retag \u2013 ger tillf\u00f6rlitliga v\u00e4rden men f\u00f6ruts\u00e4tter att fordonet redan \u00e4r tillg\u00e4ngligt: p\u00e5 platsen, med bokad tid, med personalinsats. I ett enskilt omtvistat fall \u00e4r det rimligt. F\u00f6r f\u00f6rhandsbed\u00f6mning av hela \u00e5rg\u00e5ngar av returer skalar detta tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt inte: 50 fordon p\u00e5 fem platser inneb\u00e4r 50 bokningar. <\/p>\n\n

F\u00f6rhandsbed\u00f6ma returbest\u00e5ndet via VIN<\/h3>\n\n

Alternativet utg\u00e5r fr\u00e5n de data som fordonet \u00e4nd\u00e5 \u00f6verf\u00f6r till tillverkaren. Just f\u00f6r detta anv\u00e4ndningsfall har autoDATAexperts tagit fram en l\u00f6sning med SoH OTA<\/a> som h\u00e4mtar batteriskicket direkt fr\u00e5n tillverkaren via VIN-f\u00f6rfr\u00e5gan<\/a> \u2013 utan kontakt, utan verkstadstid, utan att fordonet flyttas. F\u00f6r flottor och leasingbolag inneb\u00e4r det: ett helt returbest\u00e5nd kan bed\u00f6mas veckor f\u00f6re \u00e5terl\u00e4mningen, till kalkylerbara kostnader p\u00e5 29 \u20ac per f\u00f6rfr\u00e5gan p\u00e5 m\u00e5nadsfaktura. F\u00f6r n\u00e4rvarande st\u00f6ds Tesla (n\u00e4stan alla modeller), m\u00e5nga BMW- och Mazda-modeller samt VAG-koncernen fr\u00e5n 09\/2024 \u2013 bland annat VW ID.3 till ID.Buzz, CUPRA Born och Tavascan, Skoda Enyaq och Elroq samt Audi Q4 e-tron. Fler tillverkare och modeller tillkommer l\u00f6pande. <\/p>\n\n

\"Jämförelse<\/figure>\n\n
\n\n

Fr\u00e5n batteriskick till r\u00e4tt f\u00f6rs\u00e4ljningskanal<\/h2>\n\n

Det dokumenterade SoH-v\u00e4rdet \u00e4r inget sj\u00e4lv\u00e4ndam\u00e5l \u2013 det styr genom vilken kanal en returnerad bil s\u00e4ljs mest ekonomiskt. Hur SoH-v\u00e4rdet konkret p\u00e5verkar restv\u00e4rde och ink\u00f6pspris har vi redogjort f\u00f6r i artikeln om v\u00e4rdering av elbilsbatteriet och dess restkapacitet<\/a>. H\u00e4r handlar det om kanalvalet: <\/p>\n\n

F\u00f6rs\u00e4ljningskanal<\/th>Typisk anv\u00e4ndning<\/th>Batteridokumentationens roll<\/th><\/tr><\/thead>
Direktf\u00f6rs\u00e4ljning \/ egen handel<\/strong><\/td>Fordon i gott skick, slutkundsaff\u00e4rer<\/td>SoH-rapport som aktivt f\u00f6rs\u00e4ljningsargument \u2013 bem\u00f6ter k\u00f6parnas st\u00f6rsta oro<\/td><\/tr>
B2B-auktion \/ handlarb\u00f6rs<\/strong><\/td>Snabb f\u00f6rs\u00e4ljning av st\u00f6rre volymer<\/td>Dokumenterat SoH minskar budgivarnas riskavdrag<\/td><\/tr>
Andra leasing \/ intern fortsatt anv\u00e4ndning<\/strong><\/td>Fordon med stabilt SoH, f\u00f6rl\u00e4ngd innehavstid<\/td>SoH avg\u00f6r om en andra l\u00f6ptid \u00e4r ekonomiskt kalkylerbar<\/td><\/tr>
Export \/ specialf\u00f6rs\u00e4ljning<\/strong><\/td>Fordon med p\u00e5fallande batteriskick<\/td>Transparens undviker h\u00e4vningar och reklamationer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

F\u00f6r att f\u00f6rbereda en hel \u00e5rg\u00e5ng returer har f\u00f6ljande tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt visat sig fungera:<\/p>\n\n