{"id":1333,"date":"2026-07-30T11:02:33","date_gmt":"2026-07-30T11:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/over-the-air.de\/uncategorized-sv\/tillstaandsbedoemning-av-batteriet-i-elfordon-metoder-dataunderlag-och-informationsvaerde\/"},"modified":"2026-10-22T12:51:36","modified_gmt":"2026-10-22T12:51:36","slug":"tillstandsbedomning-batteri-elfordon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/tillstandsbedomning-batteri-elfordon\/","title":{"rendered":"Tillst\u00e5ndsbed\u00f6mning av batteriet i elfordon: metoder, dataunderlag och informationsv\u00e4rde"},"content":{"rendered":"<div style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px\" class=\"wp-block-post-author\"><div class=\"wp-block-post-author__avatar\"><img alt='' src='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/df735816511b2747a1218fcead5446a36b79756bc09d5bac75697dd4d9b2a3e5?s=96&#038;d=mm&#038;r=g' srcset='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/df735816511b2747a1218fcead5446a36b79756bc09d5bac75697dd4d9b2a3e5?s=192&#038;d=mm&#038;r=g 2x' class='avatar avatar-96 photo' height='96' width='96' \/><\/div><div class=\"wp-block-post-author__content\"><p class=\"wp-block-post-author__name\"><a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/author\/tim-hochgreef\/\" target=\"_self\">Tim Hochgreef<\/a><\/p><p class=\"wp-block-post-author__bio\">Tim Hochgreef har n\u00e4stan 20 \u00e5rs erfarenhet av fordonsbranschen \u2013 fr\u00e5n internationell fordonshandel till remarketing. I dag fokuserar han fr\u00e4mst p\u00e5 hur digitala utvecklingar kring elektromobilitet, fordonsdata och nya v\u00e4rderingsm\u00f6jligheter kan oms\u00e4ttas i verkliga marknadsprocesser.<\/p><\/div><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tv\u00e5 identiskt byggda elfordon, samma registrerings\u00e5r, n\u00e4stan identisk k\u00f6rstr\u00e4cka \u2013 och \u00e4nd\u00e5 skiljer sig deras restkapacitet \u00e5t med flera procentenheter. Vid ink\u00f6p \u00e4r det ingen detalj, utan ett fyrsiffrigt belopp. Tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen av batteriet i elfordon ers\u00e4tter d\u00e4rf\u00f6r uppskattningen med en m\u00e4tbar storhet: State of Health (SoH). H\u00e4r g\u00e5r vi igenom vilka data en tillf\u00f6rlitlig bed\u00f6mning beh\u00f6ver, p\u00e5 vilka tv\u00e5 s\u00e4tt de samlas in och hur du tolkar resultatet f\u00f6r ink\u00f6p, flottstyrning och leasing\u00e5terl\u00e4mning.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-1024x1024.webp\" alt=\"Tv&#xE5; identiskt byggda elfordon med olika batteriskick i j&#xE4;mf&#xF6;relse\" class=\"wp-image-974\" srcset=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-300x300.webp 300w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-150x150.webp 150w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-768x768.webp 768w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-96x96.webp 96w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich.webp 1254w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#warum-die-zustandsbewertung-der-batterie-uber-den-fahrzeugwert-entscheidet\">Varf\u00f6r tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen av batteriet avg\u00f6r fordonets v\u00e4rde<\/a><\/li><li><a href=\"#was-bei-der-zustandsbewertung-gemessen-wird\">Vad som m\u00e4ts vid tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen<\/a><ul><li><a href=\"#state-of-health-so-h-die-zentrale-kennzahl\">State of Health (SoH) \u2013 det centrala nyckeltalet<\/a><\/li><li><a href=\"#degradation-warum-und-wie-batterien-altern\">Degradering \u2013 varf\u00f6r och hur batterier \u00e5ldras<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#zwei-wege-zur-so-h-bestimmung-over-the-air-oder-vor-ort-am-fahrzeug\">Tv\u00e5 s\u00e4tt att fastst\u00e4lla SoH: over the air eller p\u00e5 plats vid fordonet<\/a><ul><li><a href=\"#so-h-abfrage-over-the-air-per-fin\">SoH-f\u00f6rfr\u00e5gan over the air via VIN<\/a><\/li><li><a href=\"#vor-ort-test-direkt-am-fahrzeug\">Test p\u00e5 plats direkt vid fordonet<\/a><\/li><li><a href=\"#die-beiden-verfahren-im-direkten-vergleich\">De tv\u00e5 metoderna i direkt j\u00e4mf\u00f6relse<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#herstellergestutzte-und-unabhangige-daten-worauf-es-bei-der-belastbarkeit-ankommt\">Tillverkarbaserade och oberoende data: vad som avg\u00f6r tillf\u00f6rlitligheten<\/a><\/li><li><a href=\"#was-der-bewertete-zustand-fur-ihre-entscheidung-bedeutet\">Vad det bed\u00f6mda skicket betyder f\u00f6r ditt beslut<\/a><\/li><li><a href=\"#ausblick-batteriepass-und-nachweispflicht-ab-2027\">Utblick: batteripass och krav p\u00e5 intyg fr\u00e5n 2027<\/a><\/li><li><a href=\"#fazit\">Slutsats<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1785408818477\">Hur bed\u00f6ms batteriskicket i ett elfordon fackm\u00e4ssigt?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1785408835610\">Vilka data beh\u00f6ver en tillf\u00f6rlitlig tillst\u00e5ndsbed\u00f6mning?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1785408868071\">Hur skiljer sig tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen fr\u00e5n restv\u00e4rdesber\u00e4kningen?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1785408881359\">Ers\u00e4tter det digitala batteripasset tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen fr\u00e5n 2027?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2 id=\"warum-die-zustandsbewertung-der-batterie-uber-den-fahrzeugwert-entscheidet\" class=\"wp-block-heading\">Varf\u00f6r tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen av batteriet avg\u00f6r fordonets v\u00e4rde<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r en f\u00f6rbr\u00e4nningsbil st\u00e5r k\u00f6rstr\u00e4cka, \u00e5lder, utrustning och karossens skick f\u00f6r st\u00f6rre delen av v\u00e4rderingen. F\u00f6r ett elfordon tillkommer en komponent som \u00f6verskuggar allt annat: drivbatteriet. Den tyska v\u00e4rderingsorganisationen Deutsche Automobil Treuhand (DAT) beskriver det som <a href=\"https:\/\/www.dat.de\/restwert-elektroautos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">den dyraste komponenten i en elbil<\/a>, vars h\u00e4lsotillst\u00e5nd har avg\u00f6rande inverkan p\u00e5 restv\u00e4rdet.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DAT har gjort ett standardiserat f\u00f6rfarande av detta \u2013 den s\u00e5 kallade EV-v\u00e4rdekorrigeringen i v\u00e4rderingsprogrammet SilverDAT. Den ber\u00e4knar utifr\u00e5n fordonets \u00e5lder och k\u00f6rstr\u00e4cka vilket SoH ett fordon helst borde ha och st\u00e4ller detta <strong>b\u00f6r-SoH<\/strong> mot det faktiskt uppm\u00e4tta <strong>\u00e4r-SoH<\/strong>. Avvikelsen redovisas direkt i euro \u2013 som v\u00e4rdeminskning eller v\u00e4rde\u00f6kning. I ber\u00e4kningen ing\u00e5r dessutom tillverkarens garantivillkor, batterikapaciteten och kostnaden f\u00f6r batteribyte.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I praktiken inneb\u00e4r det: utan ett tillf\u00f6rlitligt \u00e4r-SoH f\u00f6rblir varje v\u00e4rdering av ett elfordon ofullst\u00e4ndig. M\u00e4tarst\u00e4llningen ensam r\u00e4cker inte som underlag.  Vilken roll det dokumenterade SoH-v\u00e4rdet spelar vid reklamationer f\u00f6rklaras i artikeln om <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/reklamationsratt-elbilsbatteri\/\">reklamationsr\u00e4tt f\u00f6r elbilsbatteriet<\/a>.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e4mf\u00f6relsen mellan b\u00f6r- och \u00e4r-v\u00e4rde \u00e4r sj\u00e4lva k\u00e4rnan i tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen. Det avg\u00f6rande \u00e4r inte det absoluta SoH-v\u00e4rdet, utan dess avvikelse fr\u00e5n vad \u00e5lder och k\u00f6rstr\u00e4cka ger anledning att f\u00f6rv\u00e4nta. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"was-bei-der-zustandsbewertung-gemessen-wird\" class=\"wp-block-heading\">Vad som m\u00e4ts vid tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen<\/h2>\n\n<h3 id=\"state-of-health-so-h-die-zentrale-kennzahl\" class=\"wp-block-heading\">State of Health (SoH) \u2013 det centrala nyckeltalet<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SoH beskriver hur mycket anv\u00e4ndbar kapacitet ett h\u00f6gvoltsbatteri fortfarande har j\u00e4mf\u00f6rt med nyskick. Ett fabriksnytt batteri har per definition ett SoH p\u00e5 100 procent. I professionell fordonsv\u00e4rdering anges v\u00e4rdet som procentsats med en decimal.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som grov v\u00e4gledning f\u00f6r att bed\u00f6ma ett begagnat fordon har f\u00f6ljande intervall etablerats i praktiken:<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>SoH-intervall<\/th><th>Klassificering<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>95\u2013100 %<\/td><td>N\u00e4ra nyskick, oftast unga fordon eller l\u00e5g k\u00f6rstr\u00e4cka<\/td><\/tr><tr><td>85\u201395 %<\/td><td>Gott skick, typiskt f\u00f6r tv\u00e5 till fem \u00e5r gamla fordon<\/td><\/tr><tr><td>70\u201385 %<\/td><td>Fortfarande acceptabelt, men b\u00f6r \u00e5terspeglas i priset<\/td><\/tr><tr><td>under 70 %<\/td><td>Inom garantitiden ofta ett garanti\u00e4rende<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den sista punkten \u00e4r ekonomiskt relevant: m\u00e5nga tillverkare garanterar att h\u00f6gvoltsbatteriet inom <a href=\"https:\/\/www.dat.de\/restwert-elektroautos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e5tta \u00e5r respektive 160 000 kilometer inte underskrider ett minsta SoH p\u00e5 70 procent<\/a>. Ett dokumenterat v\u00e4rde d\u00e4runder kan inom denna period utl\u00f6sa ett ansp\u00e5k \u2013 och d\u00e4rmed g\u00f6ra ett f\u00f6rmodat problemfordon till ett kalkylerbart ink\u00f6p. <\/p>\n\n<h3 id=\"degradation-warum-und-wie-batterien-altern\" class=\"wp-block-heading\">Degradering \u2013 varf\u00f6r och hur batterier \u00e5ldras<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SoH sjunker \u00f6ver tid av tv\u00e5 sk\u00e4l som samverkar. Den <strong>kalendariska \u00e5ldringen<\/strong> sker oberoende av anv\u00e4ndningen: elektrolyt, anod och katod genomg\u00e5r kemiska nedbrytningsprocesser, och redan den tid som f\u00f6rflutit sedan produktionen p\u00e5verkar. Ogynnsamt \u00e4r l\u00e4ngre uppst\u00e4llning med mycket l\u00e5g laddniv\u00e5, s\u00e4rskilt i kyla.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den <strong>cykliska \u00e5ldringen<\/strong> uppst\u00e5r genom laddning och urladdning. Avg\u00f6rande h\u00e4r \u00e4r typ och frekvens av laddcykler, urladdningsdjup, laddeffekt och temperatur. Frekvent DC-snabbladdning och regelbundet utnyttjande av hela kapaciteten p\u00e5skyndar degraderingen; skonsam AC-laddning och drift huvudsakligen mellan <a href=\"https:\/\/www.dat.de\/restwert-elektroautos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">20 och 80 procents laddniv\u00e5 bromsar<\/a> den.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Just d\u00e4rf\u00f6r s\u00e4ger m\u00e4tarst\u00e4llningen s\u00e5 lite. Tv\u00e5 fordon med identisk k\u00f6rstr\u00e4cka kan skilja sig tydligt \u00e5t beroende p\u00e5 laddbeteende, temperaturhistorik och anv\u00e4ndningsprofil \u2013 och bara en m\u00e4tning g\u00f6r skillnaden synlig. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"zwei-wege-zur-so-h-bestimmung-over-the-air-oder-vor-ort-am-fahrzeug\" class=\"wp-block-heading\">Tv\u00e5 s\u00e4tt att fastst\u00e4lla SoH: over the air eller p\u00e5 plats vid fordonet<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SoH \u00e4r nyckeltalet. Hur du f\u00e5r fram det \u00e4r d\u00e4remot ett organisatoriskt beslut \u2013 och det faller olika ut beroende p\u00e5 plats, antal fordon och tidsram. <\/p>\n\n<h3 id=\"so-h-abfrage-over-the-air-per-fin\" class=\"wp-block-heading\">SoH-f\u00f6rfr\u00e5gan over the air via VIN<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med detta s\u00e4tt h\u00e4mtas batteriskicket fr\u00e5n fordonstillverkarens backend. Fordonet identifieras via fordonets identifieringsnummer (VIN). Ingen diagnosutrustning ansluts, ingen verkstadstid beh\u00f6vs och ingen provk\u00f6rning genomf\u00f6rs \u2013 fordonet beh\u00f6ver inte ens st\u00e5 p\u00e5 samma plats som personen som g\u00f6r f\u00f6rfr\u00e5gan.   <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/over-the-air\/kontrollera-soh-via-vin\/\" data-type=\"post\" data-id=\"611\">Fr\u00e5ga efter SoH via VIN<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Just detta s\u00e4tt erbjuder autoDATAexperts med SoH OTA: ange VIN, f\u00e5 v\u00e4rdet. F\u00f6r n\u00e4rvarande st\u00f6ds Tesla med n\u00e4stan alla modeller, m\u00e5nga modeller fr\u00e5n BMW och Mazda samt fordon fr\u00e5n VAG-koncernen fr\u00e5n 09\/2024 \u2013 dit h\u00f6r VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.7 Tourer och ID.Buzz, CUPRA\/Seat Born och Tavascan, Skoda Elroq, Enyaq och Enyaq Coup\u00e9 samt Audi Q4 e-tron. Fler tillverkare och modeller tillkommer l\u00f6pande.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6rdelen ligger i skalbarheten: en fordonsflotta eller ett distansink\u00f6p kan bed\u00f6mas p\u00e5 kort tid \u00f6ver flera platser. Begr\u00e4nsningen ligger i modellt\u00e4ckningen \u2013 inte alla fordon p\u00e5 marknaden kan \u00e4nnu n\u00e5s p\u00e5 detta s\u00e4tt. <\/p>\n\n<h3 id=\"vor-ort-test-direkt-am-fahrzeug\" class=\"wp-block-heading\">Test p\u00e5 plats direkt vid fordonet<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alternativet \u00e4r avl\u00e4sning vid sj\u00e4lva fordonet. En diagnosutrustning ansluts till OBD-gr\u00e4nssnittet och h\u00e4mtar batteridata direkt fr\u00e5n fordonet. Beroende p\u00e5 metod finns resultatet efter n\u00e5gra minuter; mer omfattande metoder som utv\u00e4rderar en fullst\u00e4ndig laddnings- eller urladdningscykel tar betydligt l\u00e4ngre tid.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detta s\u00e4tt \u00e4r alltid r\u00e4tt val n\u00e4r fordonet \u00e4nd\u00e5 finns fysiskt p\u00e5 plats, n\u00e4r ett intyg ska finnas direkt vid ink\u00f6pssamtalet eller n\u00e4r modellen \u00e4nnu inte t\u00e4cks av tillverkarf\u00f6rfr\u00e5gan.<\/p>\n\n<h3 id=\"die-beiden-verfahren-im-direkten-vergleich\" class=\"wp-block-heading\">De tv\u00e5 metoderna i direkt j\u00e4mf\u00f6relse<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Metod<\/th><th>Data\u00e5tkomst<\/th><th>Kr\u00e4vs h\u00e5rdvara vid fordonet?<\/th><th>Varaktighet<\/th><th>N\u00e4r det \u00e4r l\u00e4mpligt<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Over the air (via VIN)<\/strong><\/td><td>Tillverkardata, h\u00e4mtade p\u00e5 distans<\/td><td>Nej<\/td><td>Mycket snabbt<\/td><td>Flera platser, flottv\u00e4rdering, ink\u00f6p p\u00e5 distans<\/td><\/tr><tr><td><strong>Test p\u00e5 plats (diagnosutrustning)<\/strong><\/td><td>Avl\u00e4sning direkt vid fordonet<\/td><td>Ja<\/td><td>N\u00e5gra minuter till flera timmar beroende p\u00e5 metod<\/td><td>Fordonet finns p\u00e5 plats, omedelbart intyg, modeller utan OTA-t\u00e4ckning<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-1024x1024.webp\" alt=\"J&#xE4;mf&#xF6;relse av SoH-best&#xE4;mning over the air och med diagnosutrustning p&#xE5; ett elfordon\" class=\"wp-image-975\" srcset=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-300x300.webp 300w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-150x150.webp 150w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-768x768.webp 768w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-96x96.webp 96w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb.webp 1254w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div class=\"wp-block-group ota-cta-slim has-ast-global-color-1-background-color has-background is-content-justification-space-between is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-9976dc6a wp-block-group-is-layout-flex\" style=\"border-radius:12px;padding-top:20px;padding-right:28px;padding-bottom:20px;padding-left:28px\">\n<figure class=\"wp-block-image is-resized has-custom-border\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tim-hochgreef-author-website.webp\" alt=\"Tim Hochgreef, vd f&#xF6;r autoDATAexperts\" style=\"border-radius:50%;aspect-ratio:1;object-fit:cover;width:72px;height:72px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-container-content-9cfa9a5a wp-block-paragraph\" style=\"font-size:16px;line-height:1.5\"><strong>Batteriskick via VIN-f\u00f6rfr\u00e5gan<\/strong> eller over the air? Vi ger dig g\u00e4rna r\u00e5d! <\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#0E2A47;border-radius:16px;padding:26px 30px;display:flex;align-items:center;gap:16px;flex-wrap:wrap;\"><span style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;font-weight:500;color:#ffffff;font-size:15px;\"><span style=\"width:34px;height:34px;border-radius:50%;background:#FBEADF;color:#FF5400;font-weight:700;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;flex:0 0 34px;\">1<\/span>Registrera dig gratis<\/span><span style=\"color:#FF5400;font-weight:700;\">\u2192<\/span><span style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;font-weight:500;color:#ffffff;font-size:15px;\"><span style=\"width:34px;height:34px;border-radius:50%;background:#FBEADF;color:#FF5400;font-weight:700;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;flex:0 0 34px;\">2<\/span>Ange VIN<\/span><span style=\"color:#FF5400;font-weight:700;\">\u2192<\/span><span style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;font-weight:500;color:#ffffff;font-size:15px;\"><span style=\"width:34px;height:34px;border-radius:50%;background:#FBEADF;color:#FF5400;font-weight:700;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;flex:0 0 34px;\">3<\/span>F\u00e5 din rapport<\/span><span style=\"margin:0 auto;\"><a href=\"https:\/\/autodataexperts.de\/over-the-air\" style=\"display:inline-block;background:#FF5400;color:#ffffff;text-decoration:none;font-weight:600;font-size:16px;padding:14px 30px;border-radius:9px;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Starta steg 1<\/a><\/span><\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"herstellergestutzte-und-unabhangige-daten-worauf-es-bei-der-belastbarkeit-ankommt\" class=\"wp-block-heading\">Tillverkarbaserade och oberoende data: vad som avg\u00f6r tillf\u00f6rlitligheten<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hittills finns inget enhetligt f\u00f6reskrivet testf\u00f6rfarande f\u00f6r att fastst\u00e4lla SoH. P\u00e5 marknaden anv\u00e4nds olika l\u00f6sningar som skiljer sig \u00e5t i datak\u00e4lla, ber\u00e4kningsmodell och testtid. Det f\u00e5r en konsekvens som ofta f\u00f6rbises i praktiken: tv\u00e5 v\u00e4rden f\u00f6r samma fordon \u00e4r inte automatiskt samma utsaga.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tillverkarbaserade data<\/strong> kommer fr\u00e5n batteristyrsystemet och dess l\u00e5ngtidshistorik. De ligger n\u00e4ra k\u00e4llan och \u00e4r konsekventa inom ett m\u00e4rke, eftersom de tas fram enligt samma logik. <strong>Oberoende insamlade m\u00e4tv\u00e4rden<\/strong> f\u00f6ljer d\u00e4remot en egen modell som \u00e4r densamma f\u00f6r alla m\u00e4rken \u2013 de \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbara med varandra, \u00e4ven mellan tillverkare. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00e5da angreppss\u00e4tten har sitt ber\u00e4ttigande. Avg\u00f6rande f\u00f6r tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r mindre fr\u00e5gan om vilket s\u00e4tt som \u00e4r det \u201dr\u00e4tta\u201d, utan om v\u00e4rdets ursprung \u00e4r dokumenterat. DAT tar h\u00e4nsyn till detta genom att i sitt v\u00e4rderingssystem godta b\u00e5de testresultat enligt tillverkarens specifikation och resultat fr\u00e5n oberoende diagnosmetoder som indata.  <\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tillf\u00f6rlitlig tillst\u00e5ndsbed\u00f6mning omfattar inte bara v\u00e4rdet, utan ocks\u00e5 uppgift om hur det fastst\u00e4llts. Ett SoH utan metoduppgift \u00e4r en siffra, inte ett intyg. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"was-der-bewertete-zustand-fur-ihre-entscheidung-bedeutet\" class=\"wp-block-heading\">Vad det bed\u00f6mda skicket betyder f\u00f6r ditt beslut<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen \u00e4r inget sj\u00e4lv\u00e4ndam\u00e5l. Beroende p\u00e5 roll besvarar den en annan fr\u00e5ga: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list ada-highlight-box\">\n<li><strong>Ink\u00f6p:<\/strong> fastst\u00e4ll SoH f\u00f6re priss\u00e4ttningen, inte efter\u00e5t. Ett dokumenterat v\u00e4rde \u00e4r ett f\u00f6rs\u00e4ljningsargument vid vidaref\u00f6rs\u00e4ljning \u2013 och skyddar mot omf\u00f6rhandlingar. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flottstyrning:<\/strong> f\u00f6r fordon med j\u00e4mf\u00f6rbar \u00e5lder avg\u00f6r SoH i vilken ordning de fasas ut. Fordon med p\u00e5fallande degradering b\u00f6r saluf\u00f6ras tidigare. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leasing\u00e5terl\u00e4mning:<\/strong> ett v\u00e4rde som tas fram vid \u00e5terl\u00e4mningstillf\u00e4llet skapar en gemensam faktabas mellan leasegivare och leasetagare innan avdrag diskuteras. Hur SoH konkret h\u00f6r hemma i \u00e5terl\u00e4mningsprotokollet och i remarketingen av <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/aterlamnade-leasingelbilar-batteri\/\">\u00e5terl\u00e4mnade leasingelbilar<\/a> visar v\u00e5r processguide. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lagerv\u00e4rdering:<\/strong> vid st\u00f6rre best\u00e5nd visar en helt\u00e4ckande f\u00f6rfr\u00e5gan var i portf\u00f6ljen v\u00e4rderiskerna finns \u2013 l\u00e5ngt innan de syns i antalet st\u00e5ndagar.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hur ett visst SoH-v\u00e4rde konkret p\u00e5verkar fordonsv\u00e4rdet i euro \u00e4r en egen fr\u00e5ga. Det beror p\u00e5 modell, \u00e5lder, \u00e5terst\u00e5ende garantitid och kostnaden f\u00f6r batteribyte \u2013 och behandlas utf\u00f6rligt i v\u00e5r artikel om <strong><a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/state-of-health\/elbilsbatteri-restkapacitet\/\" data-type=\"post\" data-id=\"659\">restkapacitet och v\u00e4rdering av elbilsbatteriet<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"ausblick-batteriepass-und-nachweispflicht-ab-2027\" class=\"wp-block-heading\">Utblick: batteripass och krav p\u00e5 intyg fr\u00e5n 2027<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fr\u00e5n den 18 februari 2027 g\u00e4ller det digitala batteripasset i EU. <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX%3A32023R1542\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EU:s batterif\u00f6rordning (EU) 2023\/1542 f\u00f6reskriver i artiklarna 77 och 78<\/a> att drivbatterier f\u00f6r elfordon samt industribatterier och LMT-batterier med en kapacitet p\u00e5 mer \u00e4n tv\u00e5 kilowattimmar endast f\u00e5r sl\u00e4ppas ut p\u00e5 marknaden med en digital datapost som kan h\u00e4mtas via QR-kod. Den kommer bland annat att inneh\u00e5lla uppgifter om ursprung, sammans\u00e4ttning samt prestanda- och h\u00e5llbarhetsparametrar. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En punkt f\u00f6rbises ofta: skyldigheten g\u00e4ller batterier som <strong>sl\u00e4pps ut p\u00e5 marknaden fr\u00e5n och med detta datum<\/strong>. Dagens begagnatbest\u00e5nd f\u00e5r d\u00e4rmed inte retroaktivt n\u00e5got intyg. F\u00f6r alla fordon som du k\u00f6per in, fasar ut eller tar tillbaka under de kommande \u00e5ren f\u00f6rblir den egna tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6rstahandsvalet \u2013 batteripasset kompletterar den p\u00e5 sikt, men ers\u00e4tter den inte.  <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"fazit\" class=\"wp-block-heading\">Slutsats<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen av batteriet g\u00f6r en ok\u00e4nd faktor till ett nyckeltal. Avg\u00f6rande \u00e4r inte enbart SoH-v\u00e4rdet, utan dess f\u00f6rh\u00e5llande till vad \u00e5lder och k\u00f6rstr\u00e4cka ger anledning att f\u00f6rv\u00e4nta \u2013 och fr\u00e5gan om hur v\u00e4rdet har tagits fram. Om du h\u00e4mtar det over the air via VIN eller tar fram det p\u00e5 plats vid fordonet beror p\u00e5 var fordonet st\u00e5r och hur m\u00e5nga fordon du bed\u00f6mer. Hur b\u00e5da passar in i dina befintliga ink\u00f6ps- och v\u00e4rderingsprocesser diskuterar vi g\u00e4rna i ett direkt samtal.   <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div style=\"background:#0E2A47;border-radius:16px;padding:26px 30px;color:#fff;\"><p style=\"margin:0 0 10px;color:#ff8a4d;font-weight:600;font-size:13px;\">OverTheAir fr\u00e5n autoDATAexperts<\/p><p style=\"margin:0 0 12px;color:#ffffff;font-weight:700;font-size:23px;line-height:1.25;\">Batteristatusen kommer till dig.<br>Inte tv\u00e4rtom.<\/p><p style=\"margin:0 0 18px;color:#c9d8e8;font-size:16px;max-width:46ch;\">Ange VIN-numret och f\u00e5 SoH-rapporten \u2013 utan att fordonet finns p\u00e5 plats. 29 \u20ac per f\u00f6rfr\u00e5gan, inget abonnemang. <\/p><a href=\"https:\/\/autodataexperts.de\/over-the-air\" style=\"display:inline-block;background:#FF5400;color:#ffffff;text-decoration:none;font-weight:600;font-size:16px;padding:12px 24px;border-radius:9px;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Registrera dig kostnadsfritt<\/a><\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"faq\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1785408818477\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Hur bed\u00f6ms batteriskicket i ett elfordon fackm\u00e4ssigt?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Grunden \u00e4r State of Health (SoH) \u2013 andelen fortfarande tillg\u00e4nglig kapacitet j\u00e4mf\u00f6rt med nyskick, angiven i procent. Detta uppm\u00e4tta \u00e4r-v\u00e4rde j\u00e4mf\u00f6rs med ett b\u00f6r-v\u00e4rde som f\u00f6ljer av fordonets \u00e5lder och k\u00f6rstr\u00e4cka. Den egentliga bed\u00f6mningen f\u00f6ljer av avvikelsen mellan de tv\u00e5. Dessutom beaktas garantivillkor, batterikapacitet och kostnaden f\u00f6r ett eventuellt batteribyte.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1785408835610\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Vilka data beh\u00f6ver en tillf\u00f6rlitlig tillst\u00e5ndsbed\u00f6mning?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Det som beh\u00f6vs \u00e4r det uppm\u00e4tta SoH-v\u00e4rdet, fordonets identifieringsnummer f\u00f6r entydig koppling, fordonets \u00e5lder och k\u00f6rstr\u00e4cka samt tillverkarens garantivillkor. Lika viktigt \u00e4r dokumentationen av hur SoH fastst\u00e4llts \u2013 via tillverkardata eller via en m\u00e4tning vid fordonet. Utan denna uppgift \u00e4r v\u00e4rdet bara j\u00e4mf\u00f6rbart i begr\u00e4nsad utstr\u00e4ckning.  <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1785408868071\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Hur skiljer sig tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen fr\u00e5n restv\u00e4rdesber\u00e4kningen?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen besvarar den tekniska fr\u00e5gan: i vilket skick \u00e4r batteriet och hur tillf\u00f6rlitligt \u00e4r detta p\u00e5st\u00e5ende? Restv\u00e4rdesber\u00e4kningen besvarar den kommersiella fr\u00e5gan: vad \u00e4r fordonet v\u00e4rt i euro med detta skick? Tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen levererar allts\u00e5 indata, restv\u00e4rdesber\u00e4kningen resultatet. B\u00e5da stegen h\u00f6r ihop, men \u00e4r metodiskt \u00e5tskilda.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1785408881359\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Ers\u00e4tter det digitala batteripasset tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen fr\u00e5n 2027?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Nej. Det digitala batteripasset blir obligatoriskt fr\u00e5n den 18 februari 2027 f\u00f6r nya drivbatterier som sl\u00e4pps ut p\u00e5 marknaden och inneh\u00e5ller bland annat prestanda- och h\u00e5llbarhetsparametrar. Fordon som redan idag finns i lager eller p\u00e5 marknaden f\u00e5r dock inget retroaktivt intyg. F\u00f6r begagnatbilshandeln och flottstyrningen f\u00f6rblir den egna tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen d\u00e4rf\u00f6r n\u00f6dv\u00e4ndig under \u00f6versk\u00e5dlig tid.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tv\u00e5 identiskt byggda elfordon, samma registrerings\u00e5r, n\u00e4stan identisk k\u00f6rstr\u00e4cka \u2013 och \u00e4nd\u00e5 skiljer sig deras restkapacitet \u00e5t med flera procentenheter. Vid ink\u00f6p \u00e4r det ingen detalj, utan ett fyrsiffrigt belopp. Tillst\u00e5ndsbed\u00f6mningen av batteriet i elfordon ers\u00e4tter d\u00e4rf\u00f6r uppskattningen med en m\u00e4tbar storhet: State of Health (SoH). H\u00e4r g\u00e5r vi igenom vilka data en tillf\u00f6rlitlig bed\u00f6mning [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1334,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-1333","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-state-of-health"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1333"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1425,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1333\/revisions\/1425"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/over-the-air.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}