{"id":1337,"date":"2026-07-30T11:02:33","date_gmt":"2026-07-30T11:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/over-the-air.de\/uncategorized-pt-pt\/avaliacao-do-estado-da-bateria-em-veiculos-eletricos-metodos-bases-de-dados-e-valor-informativo\/"},"modified":"2026-10-22T12:53:13","modified_gmt":"2026-10-22T12:53:13","slug":"avaliacao-estado-bateria-veiculo-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/over-the-air.de\/pt\/state-of-health\/avaliacao-estado-bateria-veiculo-eletrico\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o do estado da bateria em ve\u00edculos el\u00e9tricos: m\u00e9todos, bases de dados e valor informativo"},"content":{"rendered":"<div style=\"border-top-left-radius:10px;border-top-right-radius:10px;border-bottom-left-radius:10px;border-bottom-right-radius:10px\" class=\"wp-block-post-author\"><div class=\"wp-block-post-author__avatar\"><img alt='' src='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/df735816511b2747a1218fcead5446a36b79756bc09d5bac75697dd4d9b2a3e5?s=96&#038;d=mm&#038;r=g' srcset='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/df735816511b2747a1218fcead5446a36b79756bc09d5bac75697dd4d9b2a3e5?s=192&#038;d=mm&#038;r=g 2x' class='avatar avatar-96 photo' height='96' width='96' \/><\/div><div class=\"wp-block-post-author__content\"><p class=\"wp-block-post-author__name\"><a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/pt\/author\/tim-hochgreef\/\" target=\"_self\">Tim Hochgreef<\/a><\/p><p class=\"wp-block-post-author__bio\">Tim Hochgreef conta com quase 20 anos de experi\u00eancia no setor autom\u00f3vel \u2013 do com\u00e9rcio internacional de ve\u00edculos ao remarketing. Hoje dedica-se sobretudo a perceber como os desenvolvimentos digitais em torno da mobilidade el\u00e9trica, dos dados de ve\u00edculos e de novas formas de avalia\u00e7\u00e3o podem ser traduzidos em processos reais de mercado.<\/p><\/div><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dois ve\u00edculos el\u00e9tricos de constru\u00e7\u00e3o id\u00eantica, mesmo ano de matr\u00edcula, quilometragem quase id\u00eantica \u2013 e, no entanto, as suas capacidades residuais diferem em v\u00e1rios pontos percentuais. Na compra, isto n\u00e3o \u00e9 um pormenor, mas sim um montante de quatro d\u00edgitos. A avalia\u00e7\u00e3o do estado da bateria em ve\u00edculos el\u00e9tricos substitui, por isso, a estimativa por uma grandeza mensur\u00e1vel: o State of Health (SoH). Este artigo aborda os dados de que uma avalia\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel necessita, as duas vias pelas quais \u00e9 obtida e como enquadrar o resultado na compra, na gest\u00e3o de frotas e na devolu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em leasing.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-1024x1024.webp\" alt=\"Dois ve&#xED;culos el&#xE9;tricos de constru&#xE7;&#xE3;o id&#xEA;ntica com estado da bateria diferente em compara&#xE7;&#xE3;o\" class=\"wp-image-974\" srcset=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-300x300.webp 300w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-150x150.webp 150w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-768x768.webp 768w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich-96x96.webp 96w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/zwei-baugleiche-e-autos-mit-verschiedenen-soh-vergleich.webp 1254w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>\u00cdndice<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#warum-die-zustandsbewertung-der-batterie-uber-den-fahrzeugwert-entscheidet\">Porque \u00e9 que a avalia\u00e7\u00e3o do estado da bateria determina o valor do ve\u00edculo<\/a><\/li><li><a href=\"#was-bei-der-zustandsbewertung-gemessen-wird\">O que \u00e9 medido na avalia\u00e7\u00e3o do estado<\/a><ul><li><a href=\"#state-of-health-so-h-die-zentrale-kennzahl\">State of Health (SoH) \u2013 o indicador central<\/a><\/li><li><a href=\"#degradation-warum-und-wie-batterien-altern\">Degrada\u00e7\u00e3o \u2013 porque e como as baterias envelhecem<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#zwei-wege-zur-so-h-bestimmung-over-the-air-oder-vor-ort-am-fahrzeug\">Duas vias para determinar o SoH: over the air ou no local, junto ao ve\u00edculo<\/a><ul><li><a href=\"#so-h-abfrage-over-the-air-per-fin\">Consulta de SoH over the air por VIN<\/a><\/li><li><a href=\"#vor-ort-test-direkt-am-fahrzeug\">Teste no local, diretamente no ve\u00edculo<\/a><\/li><li><a href=\"#die-beiden-verfahren-im-direkten-vergleich\">Os dois m\u00e9todos em compara\u00e7\u00e3o direta<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#herstellergestutzte-und-unabhangige-daten-worauf-es-bei-der-belastbarkeit-ankommt\">Dados do fabricante e dados independentes: o que importa para a fiabilidade<\/a><\/li><li><a href=\"#was-der-bewertete-zustand-fur-ihre-entscheidung-bedeutet\">O que o estado avaliado significa para a sua decis\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#ausblick-batteriepass-und-nachweispflicht-ab-2027\">Perspetiva: passaporte da bateria e obriga\u00e7\u00e3o de prova a partir de 2027<\/a><\/li><li><a href=\"#fazit\">Conclus\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Perguntas frequentes<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1785408818477\">Como \u00e9 avaliado tecnicamente o estado da bateria de um ve\u00edculo el\u00e9trico?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1785408835610\">De que dados necessita uma avalia\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel do estado?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1785408868071\">Em que difere a avalia\u00e7\u00e3o do estado da determina\u00e7\u00e3o do valor residual?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1785408881359\">O passaporte digital da bateria substitui a avalia\u00e7\u00e3o do estado a partir de 2027?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2 id=\"warum-die-zustandsbewertung-der-batterie-uber-den-fahrzeugwert-entscheidet\" class=\"wp-block-heading\">Porque \u00e9 que a avalia\u00e7\u00e3o do estado da bateria determina o valor do ve\u00edculo<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Num ve\u00edculo a combust\u00e3o, a quilometragem, a idade, o equipamento e o estado da carro\u00e7aria representam a maior parte da avalia\u00e7\u00e3o. No ve\u00edculo el\u00e9trico, acresce um componente que se sobrep\u00f5e a tudo o resto: a bateria de tra\u00e7\u00e3o. A organiza\u00e7\u00e3o alem\u00e3 de avalia\u00e7\u00e3o Deutsche Automobil Treuhand (DAT) designa-a como o <a href=\"https:\/\/www.dat.de\/restwert-elektroautos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">componente mais caro de um carro el\u00e9trico<\/a>, cujo estado de sa\u00fade tem uma influ\u00eancia decisiva no valor residual.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A DAT transformou isto num procedimento normalizado \u2013 a chamada corre\u00e7\u00e3o de valor EV no software de avalia\u00e7\u00e3o SilverDAT. Este calcula, a partir da idade e da quilometragem do ve\u00edculo, qual o SoH que um ve\u00edculo deveria idealmente ter, e compara este <strong>SoH de refer\u00eancia<\/strong> com o <strong>SoH real<\/strong> efetivamente medido. O desvio \u00e9 apresentado diretamente em euros \u2013 como desvaloriza\u00e7\u00e3o ou valoriza\u00e7\u00e3o. No c\u00e1lculo entram ainda as condi\u00e7\u00f5es de garantia do fabricante, a capacidade da bateria e o custo de substitui\u00e7\u00e3o da bateria.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na pr\u00e1tica, isto significa: sem um SoH real fi\u00e1vel, qualquer avalia\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico fica incompleta. A quilometragem, por si s\u00f3, n\u00e3o sustenta a conclus\u00e3o.  O papel do SoH documentado em caso de reclama\u00e7\u00e3o \u00e9 explicado no artigo sobre a <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/pt\/state-of-health\/garantia-bateria-carro-eletrico\/\">garantia da bateria do carro el\u00e9trico<\/a>.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A compara\u00e7\u00e3o entre valor de refer\u00eancia e valor real \u00e9 o verdadeiro n\u00facleo da avalia\u00e7\u00e3o do estado. O que decide n\u00e3o \u00e9 o valor absoluto do SoH, mas o seu desvio em rela\u00e7\u00e3o ao que a idade e a quilometragem levariam a esperar. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"was-bei-der-zustandsbewertung-gemessen-wird\" class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 medido na avalia\u00e7\u00e3o do estado<\/h2>\n\n<h3 id=\"state-of-health-so-h-die-zentrale-kennzahl\" class=\"wp-block-heading\">State of Health (SoH) \u2013 o indicador central<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O SoH descreve quanta capacidade utiliz\u00e1vel uma bateria de alta tens\u00e3o ainda tem em compara\u00e7\u00e3o com o seu estado novo. Uma bateria nova de f\u00e1brica tem, por defini\u00e7\u00e3o, um SoH de 100 por cento. Na avalia\u00e7\u00e3o profissional de ve\u00edculos, o valor \u00e9 registado como percentagem com uma casa decimal.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como orienta\u00e7\u00e3o aproximada para classificar um ve\u00edculo usado, estabeleceram-se na pr\u00e1tica os seguintes intervalos:<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Intervalo de SoH<\/th><th>Classifica\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>95\u2013100 %<\/td><td>Pr\u00f3ximo do estado novo, geralmente ve\u00edculos recentes ou com baixa quilometragem<\/td><\/tr><tr><td>85\u201395 %<\/td><td>Bom estado, t\u00edpico de ve\u00edculos com dois a cinco anos<\/td><\/tr><tr><td>70\u201385 %<\/td><td>Ainda aceit\u00e1vel, mas deve refletir-se no pre\u00e7o<\/td><\/tr><tr><td>abaixo de 70 %<\/td><td>Dentro do per\u00edodo de garantia, frequentemente um caso de garantia<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O \u00faltimo ponto \u00e9 economicamente relevante: muitos fabricantes garantem que a bateria de alta tens\u00e3o n\u00e3o desce abaixo de <a href=\"https:\/\/www.dat.de\/restwert-elektroautos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">um SoH m\u00ednimo de 70 por cento no prazo de oito anos ou 160 000 quil\u00f3metros<\/a>. Um valor documentado abaixo disso pode, dentro desse prazo, dar origem a uma reclama\u00e7\u00e3o \u2013 e transformar assim um suposto ve\u00edculo problem\u00e1tico numa compra calcul\u00e1vel. <\/p>\n\n<h3 id=\"degradation-warum-und-wie-batterien-altern\" class=\"wp-block-heading\">Degrada\u00e7\u00e3o \u2013 porque e como as baterias envelhecem<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O SoH diminui ao longo do tempo por duas raz\u00f5es que se sobrep\u00f5em. O <strong>envelhecimento calend\u00e1rio<\/strong> ocorre independentemente da utiliza\u00e7\u00e3o: o eletr\u00f3lito, o \u00e2nodo e o c\u00e1todo est\u00e3o sujeitos a processos qu\u00edmicos de decomposi\u00e7\u00e3o, e o simples tempo decorrido desde a produ\u00e7\u00e3o tem efeito. \u00c9 desfavor\u00e1vel estacionar durante longos per\u00edodos com um n\u00edvel de carga muito baixo, sobretudo com frio.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>envelhecimento c\u00edclico<\/strong> resulta do carregamento e descarregamento. Aqui s\u00e3o determinantes o tipo e a frequ\u00eancia dos ciclos de carga, a profundidade de descarga, a pot\u00eancia de carregamento e a temperatura. O carregamento r\u00e1pido DC frequente e a utiliza\u00e7\u00e3o regular da capacidade total aceleram a degrada\u00e7\u00e3o; o carregamento AC suave e a utiliza\u00e7\u00e3o maioritariamente entre <a href=\"https:\/\/www.dat.de\/restwert-elektroautos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">20 e 80 por cento do n\u00edvel de carga abrandam-na<\/a>.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 precisamente por isso que a quilometragem diz t\u00e3o pouco. Dois ve\u00edculos com quilometragem id\u00eantica podem diferir significativamente consoante o comportamento de carregamento, o historial de temperaturas e o perfil de utiliza\u00e7\u00e3o \u2013 e s\u00f3 uma medi\u00e7\u00e3o torna essa diferen\u00e7a vis\u00edvel. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"zwei-wege-zur-so-h-bestimmung-over-the-air-oder-vor-ort-am-fahrzeug\" class=\"wp-block-heading\">Duas vias para determinar o SoH: over the air ou no local, junto ao ve\u00edculo<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O SoH \u00e9 o indicador. A forma de o obter \u00e9, pelo contr\u00e1rio, uma decis\u00e3o organizacional \u2013 e depende da localiza\u00e7\u00e3o, do n\u00famero de ve\u00edculos e da janela de tempo. <\/p>\n\n<h3 id=\"so-h-abfrage-over-the-air-per-fin\" class=\"wp-block-heading\">Consulta de SoH over the air por VIN<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesta via, o estado da bateria \u00e9 obtido a partir do backend do fabricante do ve\u00edculo. O ve\u00edculo \u00e9 identificado pelo n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (VIN). N\u00e3o \u00e9 ligado nenhum equipamento de diagn\u00f3stico, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria marca\u00e7\u00e3o na oficina nem \u00e9 realizado qualquer test drive \u2013 para a consulta, o ve\u00edculo nem sequer tem de estar no mesmo local que a pessoa que a inicia.   <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/pt\/over-the-air\/consultar-soh-por-vin\/\" data-type=\"post\" data-id=\"611\">Consultar o SoH por VIN<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 precisamente esta via que a autoDATAexperts oferece com a SoH OTA: introduzir o VIN, receber o valor. Atualmente s\u00e3o suportados a Tesla com quase todos os modelos, muitos modelos da BMW e da Mazda, bem como ve\u00edculos do Grupo VAG a partir de 09\/2024 \u2013 entre eles o VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.7 Tourer e ID.Buzz, CUPRA\/Seat Born e Tavascan, Skoda Elroq, Enyaq e Enyaq Coup\u00e9, bem como o Audi Q4 e-tron. Est\u00e3o continuamente a ser acrescentados mais fabricantes e modelos.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vantagem reside na escalabilidade: uma frota ou uma compra \u00e0 dist\u00e2ncia pode ser avaliada em pouco tempo, em v\u00e1rios locais. O limite est\u00e1 na cobertura de modelos \u2013 nem todos os ve\u00edculos do mercado s\u00e3o j\u00e1 acess\u00edveis por esta via. <\/p>\n\n<h3 id=\"vor-ort-test-direkt-am-fahrzeug\" class=\"wp-block-heading\">Teste no local, diretamente no ve\u00edculo<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A alternativa \u00e9 a leitura no pr\u00f3prio ve\u00edculo. Um equipamento de diagn\u00f3stico \u00e9 ligado \u00e0 interface OBD e l\u00ea os dados da bateria diretamente do ve\u00edculo. Consoante o m\u00e9todo, o resultado est\u00e1 dispon\u00edvel ap\u00f3s poucos minutos; m\u00e9todos mais complexos, que avaliam um ciclo completo de carga ou descarga, demoram consideravelmente mais.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta via \u00e9 sempre a escolha certa quando o ve\u00edculo j\u00e1 est\u00e1 fisicamente no local, quando \u00e9 necess\u00e1ria uma prova imediata na conversa de compra ou quando o modelo ainda n\u00e3o \u00e9 abrangido pela consulta ao fabricante.<\/p>\n\n<h3 id=\"die-beiden-verfahren-im-direkten-vergleich\" class=\"wp-block-heading\">Os dois m\u00e9todos em compara\u00e7\u00e3o direta<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>M\u00e9todo<\/th><th>Acesso aos dados<\/th><th>\u00c9 necess\u00e1rio hardware no ve\u00edculo?<\/th><th>Dura\u00e7\u00e3o<\/th><th>Quando faz sentido<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Over the air (por VIN)<\/strong><\/td><td>Dados do fabricante, obtidos remotamente<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Muito r\u00e1pido<\/td><td>V\u00e1rios locais, avalia\u00e7\u00e3o de frotas, compra \u00e0 dist\u00e2ncia<\/td><\/tr><tr><td><strong>Teste no local (equipamento de diagn\u00f3stico)<\/strong><\/td><td>Leitura diretamente no ve\u00edculo<\/td><td>Sim<\/td><td>De poucos minutos a v\u00e1rias horas, consoante o m\u00e9todo<\/td><td>Ve\u00edculo no local, prova imediata, modelos sem cobertura OTA<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-1024x1024.webp\" alt=\"Compara&#xE7;&#xE3;o da determina&#xE7;&#xE3;o do SoH over the air e com equipamento de diagn&#xF3;stico num ve&#xED;culo el&#xE9;trico\" class=\"wp-image-975\" srcset=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-300x300.webp 300w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-150x150.webp 150w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-768x768.webp 768w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb-96x96.webp 96w, https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/vergleich-des-batteriechecks-ota-vs-odb.webp 1254w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div class=\"wp-block-group ota-cta-slim has-ast-global-color-1-background-color has-background is-content-justification-space-between is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-9976dc6a wp-block-group-is-layout-flex\" style=\"border-radius:12px;padding-top:20px;padding-right:28px;padding-bottom:20px;padding-left:28px\">\n<figure class=\"wp-block-image is-resized has-custom-border\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/over-the-air.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/tim-hochgreef-author-website.webp\" alt=\"Tim Hochgreef, diretor-geral da autoDATAexperts\" style=\"border-radius:50%;aspect-ratio:1;object-fit:cover;width:72px;height:72px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-container-content-9cfa9a5a wp-block-paragraph\" style=\"font-size:16px;line-height:1.5\"><strong>Estado da bateria por consulta de VIN<\/strong> ou over the air? Teremos todo o gosto em aconselh\u00e1-lo! <\/p>\n\n\n\n<div style=\"background:#0E2A47;border-radius:16px;padding:26px 30px;display:flex;align-items:center;gap:16px;flex-wrap:wrap;\"><span style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;font-weight:500;color:#ffffff;font-size:15px;\"><span style=\"width:34px;height:34px;border-radius:50%;background:#FBEADF;color:#FF5400;font-weight:700;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;flex:0 0 34px;\">1<\/span>Registar gratuitamente<\/span><span style=\"color:#FF5400;font-weight:700;\">\u2192<\/span><span style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;font-weight:500;color:#ffffff;font-size:15px;\"><span style=\"width:34px;height:34px;border-radius:50%;background:#FBEADF;color:#FF5400;font-weight:700;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;flex:0 0 34px;\">2<\/span>Introduzir VIN<\/span><span style=\"color:#FF5400;font-weight:700;\">\u2192<\/span><span style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:10px;font-weight:500;color:#ffffff;font-size:15px;\"><span style=\"width:34px;height:34px;border-radius:50%;background:#FBEADF;color:#FF5400;font-weight:700;display:inline-flex;align-items:center;justify-content:center;flex:0 0 34px;\">3<\/span>Receber relat\u00f3rio<\/span><span style=\"margin:0 auto;\"><a href=\"https:\/\/autodataexperts.de\/over-the-air\" style=\"display:inline-block;background:#FF5400;color:#ffffff;text-decoration:none;font-weight:600;font-size:16px;padding:14px 30px;border-radius:9px;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Iniciar o passo 1<\/a><\/span><\/div>\n<\/div>\n\n<h2 id=\"herstellergestutzte-und-unabhangige-daten-worauf-es-bei-der-belastbarkeit-ankommt\" class=\"wp-block-heading\">Dados do fabricante e dados independentes: o que importa para a fiabilidade<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 \u00e0 data, n\u00e3o existe um procedimento de teste uniformemente prescrito para determinar o SoH. No mercado s\u00e3o utilizadas v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es, que diferem na fonte de dados, no modelo de c\u00e1lculo e na dura\u00e7\u00e3o do teste. Isto tem uma consequ\u00eancia que muitas vezes passa despercebida na pr\u00e1tica: dois valores para o mesmo ve\u00edculo n\u00e3o s\u00e3o automaticamente a mesma afirma\u00e7\u00e3o.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os <strong>dados baseados no fabricante<\/strong> prov\u00eam do sistema de gest\u00e3o da bateria e do seu historial de longo prazo. Est\u00e3o pr\u00f3ximos da fonte e s\u00e3o consistentes dentro de uma marca, porque s\u00e3o gerados segundo a mesma l\u00f3gica. Os <strong>valores medidos de forma independente<\/strong> seguem, pelo contr\u00e1rio, um modelo pr\u00f3prio, igual para todas as marcas \u2013 s\u00e3o compar\u00e1veis entre si, mesmo entre fabricantes. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas as abordagens t\u00eam a sua justifica\u00e7\u00e3o. Para a fiabilidade, importa menos saber qual a via \u201ccerta\u201d do que saber se a origem do valor est\u00e1 documentada. A DAT tem isto em conta ao aceitar no seu sistema de avalia\u00e7\u00e3o, como valor de entrada, tanto resultados de testes segundo as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante como resultados de procedimentos de diagn\u00f3stico independentes.  <\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma avalia\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel do estado inclui n\u00e3o s\u00f3 o valor, mas tamb\u00e9m a indica\u00e7\u00e3o de como foi determinado. Um SoH sem indica\u00e7\u00e3o do m\u00e9todo \u00e9 um n\u00famero, n\u00e3o uma prova. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"was-der-bewertete-zustand-fur-ihre-entscheidung-bedeutet\" class=\"wp-block-heading\">O que o estado avaliado significa para a sua decis\u00e3o<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A avalia\u00e7\u00e3o do estado n\u00e3o \u00e9 um fim em si mesma. Consoante a fun\u00e7\u00e3o, responde a uma pergunta diferente: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list ada-highlight-box\">\n<li><strong>Compra:<\/strong> determinar o SoH antes da fixa\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o, n\u00e3o depois. Um valor documentado \u00e9 um argumento de venda na revenda \u2013 e protege contra renegocia\u00e7\u00f5es. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gest\u00e3o de frotas:<\/strong> em ve\u00edculos de idade compar\u00e1vel, o SoH determina a ordem de sa\u00edda da frota. Os ve\u00edculos com degrada\u00e7\u00e3o acentuada devem ser comercializados mais cedo. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Devolu\u00e7\u00e3o de leasing:<\/strong> um valor obtido no momento da devolu\u00e7\u00e3o cria uma base factual comum entre locador e locat\u00e1rio, antes de se discutirem dedu\u00e7\u00f5es. O nosso guia de processo mostra como o SoH se integra concretamente no auto de devolu\u00e7\u00e3o e no remarketing de <a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/pt\/state-of-health\/carros-eletricos-devolvidos-leasing-bateria\/\">carros el\u00e9tricos devolvidos de leasing<\/a>. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avalia\u00e7\u00e3o do stock:<\/strong> em stocks maiores, uma consulta abrangente mostra onde est\u00e3o os riscos de valor no portef\u00f3lio \u2013 muito antes de se refletirem em dias de imobiliza\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A forma como um determinado valor de SoH se reflete concretamente em euros no valor do ve\u00edculo \u00e9 uma quest\u00e3o \u00e0 parte. Depende do modelo, da idade, do per\u00edodo de garantia restante e do custo de substitui\u00e7\u00e3o da bateria \u2013 e \u00e9 tratada em detalhe no nosso artigo sobre a <strong><a href=\"https:\/\/over-the-air.de\/pt\/state-of-health\/capacidade-residual-bateria-carro-eletrico\/\" data-type=\"post\" data-id=\"659\">capacidade residual e a avalia\u00e7\u00e3o da bateria do carro el\u00e9trico<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"ausblick-batteriepass-und-nachweispflicht-ab-2027\" class=\"wp-block-heading\">Perspetiva: passaporte da bateria e obriga\u00e7\u00e3o de prova a partir de 2027<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 18 de fevereiro de 2027, aplica-se na UE o passaporte digital da bateria. <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX%3A32023R1542\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">O Regulamento Europeu das Baterias (UE) 2023\/1542 determina, nos artigos 77.\u00ba e 78.\u00ba<\/a>, que as baterias de tra\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos, bem como as baterias industriais e as baterias LMT com uma capacidade superior a dois quilowatts-hora, s\u00f3 podem ser colocadas no mercado com um registo de dados digital acess\u00edvel por c\u00f3digo QR. Este incluir\u00e1, entre outros, dados sobre a origem, a composi\u00e7\u00e3o e os par\u00e2metros de desempenho e durabilidade. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um ponto \u00e9 frequentemente ignorado: a obriga\u00e7\u00e3o aplica-se \u00e0s baterias <strong>colocadas no mercado a partir desta data<\/strong>. O atual stock de ve\u00edculos usados n\u00e3o recebe, por isso, uma prova retroativa. Para todos os ve\u00edculos que compre, retire da frota ou receba de volta nos pr\u00f3ximos anos, a avalia\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria do estado continua, assim, a ser o meio de elei\u00e7\u00e3o \u2013 o passaporte da bateria complementa-a no futuro, mas n\u00e3o a substitui.  <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"fazit\" class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A avalia\u00e7\u00e3o do estado da bateria transforma uma inc\u00f3gnita num indicador. O decisivo n\u00e3o \u00e9 apenas o valor de SoH, mas a sua rela\u00e7\u00e3o com o que a idade e a quilometragem levariam a esperar \u2013 e a quest\u00e3o de como o valor foi obtido. Obt\u00ea-lo over the air por VIN ou no local, junto ao ve\u00edculo, depende de onde o ve\u00edculo se encontra e de quantos ve\u00edculos avalia. Teremos todo o gosto em discutir, numa conversa direta, como ambas as vias se integram nos seus processos de compra e avalia\u00e7\u00e3o.   <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div style=\"background:#0E2A47;border-radius:16px;padding:26px 30px;color:#fff;\"><p style=\"margin:0 0 10px;color:#ff8a4d;font-weight:600;font-size:13px;\">OverTheAir da autoDATAexperts<\/p><p style=\"margin:0 0 12px;color:#ffffff;font-weight:700;font-size:23px;line-height:1.25;\">O estado da bateria vem at\u00e9 si.<br>E n\u00e3o o contr\u00e1rio.<\/p><p style=\"margin:0 0 18px;color:#c9d8e8;font-size:16px;max-width:46ch;\">Introduza o VIN e receba o relat\u00f3rio SoH \u2013 sem que o ve\u00edculo esteja nas suas instala\u00e7\u00f5es. 29 \u20ac por consulta, sem assinatura. <\/p><a href=\"https:\/\/autodataexperts.de\/over-the-air\" style=\"display:inline-block;background:#FF5400;color:#ffffff;text-decoration:none;font-weight:600;font-size:16px;padding:12px 24px;border-radius:9px;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Registe-se gratuitamente<\/a><\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 id=\"faq\" class=\"wp-block-heading\">Perguntas frequentes<\/h2>\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1785408818477\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Como \u00e9 avaliado tecnicamente o estado da bateria de um ve\u00edculo el\u00e9trico?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>A base \u00e9 o State of Health (SoH) \u2013 a parte da capacidade ainda dispon\u00edvel em compara\u00e7\u00e3o com o estado novo, indicada em percentagem. Este valor real medido \u00e9 comparado com um valor de refer\u00eancia resultante da idade e da quilometragem do ve\u00edculo. A avalia\u00e7\u00e3o propriamente dita resulta do desvio entre ambos. Complementarmente, entram as condi\u00e7\u00f5es de garantia, a capacidade da bateria e o custo de uma eventual substitui\u00e7\u00e3o da bateria.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1785408835610\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">De que dados necessita uma avalia\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel do estado?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>S\u00e3o necess\u00e1rios o valor de SoH medido, o n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para uma atribui\u00e7\u00e3o inequ\u00edvoca, a idade e a quilometragem do ve\u00edculo, bem como as condi\u00e7\u00f5es de garantia do fabricante. Igualmente importante \u00e9 documentar por que via o SoH foi determinado \u2013 atrav\u00e9s de dados do fabricante ou de uma medi\u00e7\u00e3o no ve\u00edculo. Sem esta indica\u00e7\u00e3o, o valor s\u00f3 \u00e9 compar\u00e1vel de forma limitada.  <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1785408868071\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Em que difere a avalia\u00e7\u00e3o do estado da determina\u00e7\u00e3o do valor residual?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o do estado responde \u00e0 pergunta t\u00e9cnica: em que estado se encontra a bateria e qu\u00e3o fi\u00e1vel \u00e9 esta afirma\u00e7\u00e3o? A determina\u00e7\u00e3o do valor residual responde \u00e0 pergunta comercial: quanto vale o ve\u00edculo em euros com este estado? A avalia\u00e7\u00e3o do estado fornece, portanto, o valor de entrada; a determina\u00e7\u00e3o do valor residual, o resultado. Ambos os passos est\u00e3o ligados, mas s\u00e3o metodologicamente distintos.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1785408881359\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">O passaporte digital da bateria substitui a avalia\u00e7\u00e3o do estado a partir de 2027?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>N\u00e3o. O passaporte digital da bateria torna-se obrigat\u00f3rio a partir de 18 de fevereiro de 2027 para baterias de tra\u00e7\u00e3o colocadas no mercado pela primeira vez e cont\u00e9m, entre outros, par\u00e2metros de desempenho e durabilidade. No entanto, os ve\u00edculos que j\u00e1 hoje est\u00e3o em stock ou no mercado n\u00e3o recebem por isso uma prova retroativa. Para o com\u00e9rcio de usados e a gest\u00e3o de frotas, a avalia\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria do estado continua, por isso, a ser necess\u00e1ria no futuro previs\u00edvel.   <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dois ve\u00edculos el\u00e9tricos de constru\u00e7\u00e3o id\u00eantica, mesmo ano de matr\u00edcula, quilometragem quase id\u00eantica \u2013 e, no entanto, as suas capacidades residuais diferem em v\u00e1rios pontos percentuais. Na compra, isto n\u00e3o \u00e9 um pormenor, mas sim um montante de quatro d\u00edgitos. 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